Das vorgestellte Forschungsprojekt sollte ermitteln, durch welche zusätzliche Länge, Breite und Höhe mithilfe von optimierten Designs oder aerodynamischen Anbauten der Luftwiderstand und damit der Kraftstoffverbrauch reduziert werden kann. Anhand von experimentellen und numerischen Untersuchungen werden Potenziale aufgezeigt. Zunächst wird im Beitrag der Stand der Technik in der Lkw-Aerodynamik erläutert. Schließlich wird das im Rahmen des Projekts entwickelte generische Lkw-Modell vorgestellt, mit dessen Hilfe die Untersuchungen zur Quantifizierung der aerodynamischen Potenziale durchgeführt werden konnte. Eingegangen wird dabei auf 1. Sattelzugmaschine, 2. Kühlpaket und 3. Auflieger. Die aerodynamischen Untersuchungen mit dem Softwarepaket OpenFoam werden erläutert: 1. Ergebnis am Referenzlastzug, 2. Untersuchungen zur Frontgestaltung, 3. Untersuchungen zu Heckgestaltung, 4. Untersuchungen zur Dachgestaltung. Die Ergebnisse der Untersuchungen zeigen, dass durch eine optimierte Frontgestaltung Verbesserungen der Aerodynamik erzielt werden können. Ein Potenzial zur Luftwiderstandsreduzierung von bis zu 4.5 %, also 1.3 % Kraftstoffeinsparungen könnte erzielt werden. Diese Maßnahmen sind jedoch aufwendig und teuer. Die Heckgestaltung bietet einen quantitativen Vorteil mit einem Potenzial zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von bis zu 2.7 %. Die Verlängerung um 400 mm erfordert jedoch eine Anpassung der Richtlinie 96/53/EG sowie 97/27/EG.


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    Titel :

    Verbrauchsreduktion bei Nutzfahrzeug-Kombinationen durch aerodynamische Maßnahmen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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