Vorgestellt wird das integrierte Bremssystem MK C1 von Continental, das für Hybrid- und Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das Brake-by-Wire-Bremssystem bildet mit den Radbremsen und dem Bremspedal die Bremsanlage. In einer kompakten Baueinheit sind die Erkennung der Fahrerbremsdruckanforderung, die Erzeugung des Bremsdrucks und die Modulation über Hydraulikblock und Steuergerät, ECU untergebracht. Die kürzere Baulänge bietet erhebliche Vorteile und zusätzlichen Deformationsfreiraum in Crashsituationen und es bietet sich für einen Mischverbau an, bei dem der OEM Fahrzeugreihen um eine Hybridversion erweitert. Das System bietet eine höhere Bremsdynamik und ein flexibel einstellbares Pedalgefühl und die optimale Unterstützung von Rekuperationsstrategien, die eine Pedalentkopplung und eine leise und hochdynamische Regelung des Bremsdrucks erfordern. Es bietet zudem eine uneingeschränkte, radindividuelle Druckmodulation. Im Beitrag werden die Funktionsweise, das Sensorkonzept, die hydraulische Rückfallebene sowie die Relevanz für den Fußgängerschutz erläutert.
Integriertes Bremssystem ohne funktionale Kompromisse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 7/8 ; 612-617
2012
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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