Eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs kann durch Direkteinspritzung, Aufladung und eine variable Verdichtung erzielt werden. Durch ein hartes Downsizing, das eine hohe spezifische Leistung und hohen Mitteldruck und dementsprechende Aufladung benötigt, wird der Verbrauch stark vom Fahrstil, Fahrzeugkategorie, Getriebetyp und Kraftstoffqualität abhängig. Eine hohe Aufladung vergrößert das Risiko irregulärer Verbrennung. Deshalb sind für ein hartes Downsizing neue Ansätze notwendig. Hier wird dazu das variable Verdichtungsverhältnis (VCR) vorgestellt, das eine der wesentlichen Randbedingungen ottomotorischer Verbrennung begegnet und eine Ausdehnung des optimalen Betriebsbereichs zu höheren Lasten und Leistungen ermöglicht. Vorgestellt werden Aufladung und AGR-System für einen Motor, der mit dem MCE-5-System für variable Verdichtung ausgerüstet ist. Der Motor ist mit einem zweistufigen Aufladesystem mit Ladeluftkühlern für beide Stufen und einem neuen Hochdruck-AGR-System mit zylinderindividueller Zufuhr ausgestattet. Der VCR-Motor wurde mit der neuesten Brennverfahrensgeneration der AVL ausgestattet, die sich durch Hochtumble-Einlasskanal, Doppelphasenschieber, Mehrloch-Einspritzventile, Kolben mit hoher Grundverdichtung und homogener Brennraumform auszeichnet. Er wurde auf ein hohes Tumbleniveau ausgelegt. Durch die gekühlte AGR und den klopfunterdrückenden Effekt der AGR können weitere Verbrauchsverbesserungen erreicht werden.
Potenziale von Motoren mit variablem Verdichtungsverhältnis
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 5 ; 394-399
2012
6 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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