Elektrofahrzeuge werden größtenteils mit fest übersetztem Einganggetriebe ausgestattet, was sowohl die Reichweite sowie die Leistung einschränkt. Um den Gesamtantriebswirkungsgrad über einen breiten Anwendungsbereich zu optimieren, schlägt Antonov Automotive ein Dreiganggetriebe vor. Durch ein Multispeed-Elektrofahrzeuggetriebe (EVT) können der Elektromotor, die Leistungselektronik und die Batterien verkleinert werden, wodurch die Kosten des kompakten und leichten Getriebes kompensiert werden. Das EVT hält den Elektromotor im wirkungsgradoptimalen Drehzahlgebiet, wodurch der Energieverbrauch im NEFZ um 15 % reduziert werden kann. Das Layout eines Doppelkupplungsgetriebes wurde übernommen und ausschließlich für Gangwechsel verwendet, da das Anfahren durch den Elektromotor erfolgt. Zudem wurde ein Regelalgorithmus für den vollautomatischen Schaltablauf ermittelt, sodass ein intelligentes Fahrzeugenergiemanagement möglich ist. Eine erste Fahrzeugapplikation erfolgte in einer Limousine von Jaguar, wobei weitere Funktionen wie eine Synchronisierung mit aufgenommen wurden. Hydraulikanlage und Elektronik, die auf einer Pi-Shurlock-M250-Hardware basiert, werden beschrieben.
Multispeed-Getriebe für Elektrofahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 4 ; 298-303
2012
5 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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