Aus Struktur- oder Starrkörperresonanzen resultierende Schwingungen wirken sich negativ auf Komfort und Akustik eines Fahrzeugs aus. Vorgestellt werden im Beitrag ein vom Fraunhofer-Institut entwickeltes einstellbares Federelement und ein darauf basierender, adaptierbarer Schwingungstilger, mit dem Resonanzen angepasst und Schwingungen reduziert werden können. Durch Schwingungstilger und -neutralisatoren können durch die Wahl der Bandbreite gezielt Strukturresonanzen oder Anregungsfrequenzen reduziert werden. Bei adaptierbaren Schwingungstilgern können die Frequenz der Tilgung und/oder die Dämpfung des Tilgers eingestellt werden. Basis des vorgestellten einstellbaren Federelements ist ein elastischer Ring, der über mehrere Punkte an zwei Strukturen angepasst wird, wobei diese Anbindungen gleichmäßig um den Umfang verteilt sind. Die Steifigkeit in z-Richtung ergibt sich aus der Winkelstellung der Anbindungspunkte der beiden Strukturen zueinander. Maximale und minimale Steifigkeit, Federweg und Bauraum sind unter anderem von der Anzahl der Anbindungspunkte je Struktur abhängig. Der Schwingungsträger mit einstellbarer Eigenfrequenz basiert auf dem Prinzip der einstellbaren Steifigkeit. Die Konstruktion wird im Beitrag vorgestellt. Mit dem Prototyp des adaptierbaren Tilgers wurde ein Verhältnis zwischen maximaler und minimaler Frequenz von circa 4,3 erzielt.
Einstellbares Federelement für adaptierbaren Schwingungstilger
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 3 ; 242-246
2012
5 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Einstellbares Federelement fuer adaptierbaren Schwingungstilger
Kraftfahrwesen | 2012
|SCHWINGUNG UND DÄMPFUNG - Einstellbares Federelement für adaptierbaren Schwingungstilger
Online Contents | 2012
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