Elektrofahrzeuge weisen gegenüber konventionellen Fahrzeugen bezüglich des frei gestaltbaren Antriebsmoments im Schubbetrieb einen weiteren Freiheitsgrad auf, wodurch sich für den Fahrer neue Möglichkeiten für die Beeinflussung der Fahrzeuglängsdynamik ergeben. Die Auswirkung dieser neuen Bedienkonzepte auf das Fahr-Erleben wird in der vorliegenden Arbeit näher analysiert. Dazu wird in einem Realversuch (21 Probanden) mit Hilfe von Ratingskalen der Einfluss unterschiedlicher Bedienkonzepte und Streckenarten auf die Aspekte Sicherheit, Diskomfort, Energiegefühl sowie spezifische Formen der Pedalnutzung untersucht. Die Ergebnisse dieses Fahrversuchs zeigen, dass die Art des Bedienkonzeptes zu einer größeren Anzahl an Unterschieden in den ausgewählten Aspekten führt, als die Streckenart. Weiterhin ist zu erkennen, dass sich dieser Einfluss insbesondere auf das erlebte Energiegefühl sowie das Erleben der Ein-Pedal-Situation auswirkt.
Electric vehicles have a new degree of freedom in the design of the driving torque in coast load conditions and therefore new possibilities for the inducement of the longitudinal dynamics by the driver. Hence different driver control strategies are presented and with a subject study on real road the impact on the driving experience is examined (21 subjects). The impact of interaction concepts and track characteristics on the facets safety, discomfort, the perception of energy consumption and further specific aspects of the interaction is analysed in this study. The output of the study shows that the interaction concept influences more issues than the track characteristics. Especially, the perception of energy efficiency and the positive experience of the One-Pedal-Situation are highly rated.
Bedienkonzepte für die Fahrzeuglängsführung bei Elektromobilität. Studienergebnisse mit Fokus Fahr-Erlebnis
Interaction concepts for the longitudinal dynamics of electric vehicles. Results of study focused on driving experience
Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit, VDI-Tagung Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 6 ; 247-262
VDI-Berichte ; 2134
2011
16 Seiten, 9 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 2011
|Fahrzeuglängsführung im Niedergeschwindigkeitsbereich
TIBKAT | 2004
|Fahrzeuglängsführung im Niedergeschwindigkeitsbereich
SLUB | 2004
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