In der vorliegenden Arbeit wird eine neue Methode zur Bewertung von Rundfunkempfangsbeeinträchtigungen auf Grund von Funkstörungen im Kraftfahrzeug (Kfz) vorgestellt. Zunächst wird das Rundfunkempfangssystem im Kfz beschrieben, das den Empfang der Rundfunknutzsignale (Hörfunk und Fernsehen), aber auch der Störsignale ermöglicht. Die Erfassung und Bewertung der vom Kfz selbst verursachten Störsignale erfolgt in einer geschirmten EMV-Prüfumgebung mit Hilfe eines Funkstörmessempfängers. Dabei zeigt sich, dass vor allem für digitale Funkdienste die Bewertung mit einem Funkstörmessempfänger nach etablierten Normen nicht immer mit den wahrnehmbaren Empfangsbeeinträchtigungen übereinstimmt. Zur Bewertung von Empfangsbeeinträchtigungen muss ein Rundfunknutzsignal in die Betrachtung mit einbezogen werden. Die für den Empfang im Kfz relevanten Rundfunkdienste und Modulationsarten werden deshalb vorgestellt. Für die Bewertung von Empfangsbeeinträchtigungen wurde ein sogenannter AudioVideoPrüfplatz (AVP) entwickelt. Die Komponenten des AVP dienen zur Erzeugung des Rundfunknutzsignals, der Addition von Nutz- und Störsignal sowie zum Empfang dieser Signale. Der Empfang des Nutzsignals mit aufaddiertem Störsignal erfolgt durch einen Rundfunkempfänger, wie er im Kfz tatsächlich zum Einsatz kommt. Bei dem softwaregesteuerten Prüfablauf wird jeweils das demodulierte, ungestörte Empfangssignal mit dem demodulierten, aber gestörten Empfangssignal verglichen. Für diesen Vergleich werden die instrumentellen Audioqualitätsbewertungsverfahren PESQ und PEAQ zur Bewertung von Empfangsbeeinträchtigungen bei Hörfunkdiensten eingesetzt. Mit dem AudioVideoPrüfplatz kann zusätzlich zur Qualitätsbewertung die Dämpfung des vorhandenen Störsignals ermittelt werden, für welche eine vorgegebene Empfangsqualität wieder erreicht wird. Die Bewertung von Störsignalen mit dem AVP wird zunächst mit generischen, mathematisch beschreibbaren Störsignalen evaluiert. Im Weiteren wurden Untersuchungen von tatsächlich im Kfz auftretenden Störsignalen durchgeführt. Bei der Gegenüberstellung der Bewertungen mit dem AVP und dem Funkstörmessempfänger zeigt sich, dass die zu erwartenden Empfangsbeeinträchtigungen nicht für alle Rundfunkdienste mit einer Detektorbewertung nach etablierten Normen sicher ausgeschlossen werden können. Die Empfangsbeeinträchtigungen sind hochgradig von den Störsignalen, aber auch den zu schützenden Rundfunksignalen sowie den Empfangsbedingungen (Empfangspegel) abhängig. Durch Anwendung des AVP als Ergänzung zur Bewertung der Störsignale mit einem Funkstörmessempfänger kann dieses Problem gelöst werden. Zur Steigerung der Effizienz und Vermeidung langer Prüfdauern auf Grund des zusätzlichen Einsatzes des AVP wurden die Möglichkeiten einer Störsignalaufzeichnung und originalgetreuen Wiedergabe sowie einer Simulation der Empfangsbeeinträchtigungen realisiert.

    In this thesis a new method for the assessment of broadcast reception disturbances in vehicles is presented. These disturbances in the demodulated broadcast signals (audio and TV) were caused by radio interference emitted by the vehicle itself. Initially the vehicles receiving system, which enables the reception of radio broad cast signals as well as interfering signals, is described. For the acquisition and the assessment of the radio interference caused by the vehicle itself, generally a shielded EMC-test-facility and an EMI receiver is used. Especially for digital broadcast services differences between the assessment of the radio interferences with an EMI receiver according to standards and the perceptible disturbances caused by this interference signal appear. For the assessment of disturbances the radio broadcast signal is essential. Thus the relevant broadcast services for the reception in vehicles will be presented along with the used modulation types. In this thesis a special test setup called the AudioVideoPrüfplatz (AVP) was developed for the assessment of disturbances. Different parts of the AVP generate the broadcast signal, do the addition of the broadcast signal and the radio interference signal, as well as receive and demodulate the signal. For the reception and demodulation of the radio signal a typical vehicle onboard radio broadcast receiver is used. Within the computer controlled assessment procedure a comparison of the demodulated broadcast signal with and without the added interference signal is done. For the assessment of the disturbances in sound broadcasts the instrumental audio quality assessment methods PESQ and PEAQ were examined. The determination of the needed interferences attenuation to get a certain audio quality in the presence of radio interferences is also possible with the AVP. As first step the evaluation of the AVP is done with generic, mathematically describable interference signals. As next step the AVP was used to analyse real interference signals generated and received by vehicles. The comparison of the results obtained with the AVP and the measuring receiver show that it is not always possible to assure a disturbance-free reception of radio broadcasts by means of detector measurements. The disturbance depends strongly on the radio interference signal as well as the radio broadcast signal and the conditions of the signal reception (reception level). It's proposed to use the assessment with the AVP in addition to measuring receivers to assure the reception quality for all conditions. To increase the efficiency and reduce the time spend for the additional assessment with the AVP, means for recording interference signals followed by off-line playback of them and also simulations were realised.


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    Titel :

    Beeinträchtigungen des Rundfunkempfangs im Kfz: Neue Bewertungsmethoden


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    165 Seiten, 84 Bilder, 30 Tabellen, 62 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch