In dem vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Forschungsprojekt "e performance" wird ein ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein energieeffizientes und serientaugliches Elektrofahrzeug verfolgt. Ziel ist es, die Kompetenzen aus Industrie, Hochschulen und Forschungseinrichtungen bei der Verfolgung neuer Ansätze und der Erforschung innovativer Technologien zu bündeln. Die beteiligten Partner Audi AG, Audi Electronics Venture, Robert Bosch GmbH, RWTH Aachen University sowie weitere Partner aus Industrie und Wissenschaft verfolgen diesen ganzheitlichen Ansatz, der mit den Themen Energiespeicher und Energiemanagement, Antriebsstrang und Leistungselektronik, Thermomanagement, Bordnetz, Akustik und Sicherheit, Gesamtfahrzeug, Karosserie und Leichtbau alle relevanten Aspekte eines innovativen Elektrofahrzeugs adressiert. Dieser Beitrag adressiert dabei ein im Rahmen dieses Projektes entwickeltes Konzept zur Verbesserung der Crashsicherheit von Elektrofahrzeugen. Der Grundgedanke des Konzepts ist, die Batterie nicht mit einem möglichst starren und damit schweren Gehäuse zu versehen, sondern das System bei Krafteinwirkung deformierbar zu gestalten, um Leichtbau zu betreiben und Deformationsraum zur Verfügung zu stellen. Durch geschickte Formgebung von sog. Makrozellen wird die Energie in verschiedene Richtungen umgelenkt und von verteilt angeordneten Deformationselementen absorbiert. Es wird auf die verschiedenen Entwicklungsschritte eines Batteriesystems von der Idee über die Konstruktion und Berechnung bis hin zum Aufbau und Realversuchen eingegangen. Dabei werden konstruktive Merkmale des Systems ebenso erläutert wie die Strategie und erste Ergebnisse der Crashauslegung mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode. Des Weiteren wird auf mechanische Tests an Batteriezellen eingegangen und - exemplarisch für das Zusammenwirken verschiedener Arbeitsbereiche an einem solchen komplexen System - auf die Konsequenzen des Deformationskonzepts auf die thermische Auslegung im regulären Fahrbertrieb.


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    Titel :

    Entwicklung, Konstruktion und Aufbau eines crashdeformierbaren Batteriesystems für Elektrofahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    Development, design and build-up of a crash-deformable battery pack for electric vehicles


    Beteiligte:
    Eckstein, Lutz (Autor:in) / Ginsberg, Sven (Autor:in) / Hartmann, Bastian (Autor:in) / Funcke, Michael (Autor:in) / Jeck, Peter (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Entwicklung, Konstruktion und Aufbau eines crashdeformierbaren Batteriesystems fuer Elektrofahrzeuge

    Eckstein,L. / Ginsberg,S. / Hartmann,B. et al. | Kraftfahrwesen | 2011


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