Bis 2020 sollen eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen fahren, sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Hybridantriebe. Potenzielle Zielgruppen für Elektrofahrzeuge können nur identifiziert werden, wenn die Einschränkungen der E-Fahrzeuge bekannt sind. BEV leiden vor allem unter der eingeschränkten Reichweite. Gleichzeitig sollten sie möglichst leicht sein. BEV sind nur dann rentabel zu betreiben, wenn sie eine möglichst kleine Batteriegröße haben und damit die mögliche Reichweite täglich vollständig ausnutzen. Daher sind gewerbliche Flotten, die auf festen Strecken eingesetzt werden, bei deren Routenplanung die Beschränkungen berücksichtigt werden können, ideal. Außerdem können die Fahrzeuge bedarfsgerecht ausgelegt werden, sodass eine schnelle Amortisation erreicht werden kann. Um das Elektrifizierungspotenzial zu identifizieren, müssen die Flotten nach Flottengröße, Aktionsradius, Vorhersagbarkeit der Route, Park-und Ladezeit, Fahrzeuge, Nutzungsstrategie, Remarketing und weitere Unternehmensinteressen klassifiziert werden. Am Beispiel des Verteilerverkehrs von KEP-Diensten wird der mögliche Einsatz analysiert. Es kann gezeigt werden, dass für KEP eine vorteilhafte oder neutrale Kostenbilanz besteht, wenn die Fahrzeuge täglich batterieausschöpfend gefahren werden. Grundsätzlich geeignete Fahrzeugflotten sind zu finden bei KEP, Apothekenlieferdiensten, Telekom-Service, kleinen Firmenfuhrparks oder Taxis. In großen Flotten können durch geschicktes Flottenmanagement zudem die Nachteile der über die Jahre geringer werdenden nutzbaren Batteriekapazität umgangen werden.
Elektrifizierung von Fahrzeugflotten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 1 ; 86-92
2012
7 Seiten, 7 Bilder, 6 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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