Die Akustik von Elektro- und Hybridfahrzeugen ist einerseits hinsichtlich des NVH-Verhaltens im Innenraum für Akustikentwickler interessant, da eine Überarbeitung bestehender Ansätze notwendig wird. Auch das Fehlen warnender Motorgeräusche und dessen Einfluss auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer (Vulnerable Road User, VRU) bedarf einer intensiven Auseinandersetzung. Beim letzten Punkt geht es vor allem darum, geräuscharme Fahrzeuge mit künstlichen Geräuschen auszustatten. Im Beitrag werden die Herausforderungen bei der Entwicklung von Akustik und Akustiksystemen analysiert. Zudem wird eine Klangsynthese vorgestellt, mit der es möglich wird, warnende Geräusche in der Fahrsituation interaktiv beim Beschleunigen und Bremsen zu hören, die optimale Position der Schallquellen am Fahrzeug zu ermitteln und Zielklänge im Hinblick auf optimale Signaleigenschaften und -stärke auszulegen. Es wird der Lösungsweg von LMS vorgestellt, der auf dem sogenannten Virtual Car Sound basiert sowie auf Simulationen der Schallausbreitung an beliebigen Stellen in der Fahrzeugumgebung. Dazu wird der Klang des Elektrofahrzeugs zerlegt und die Bestandteile werden analysiert sowie eine Resynthese durchgeführt. Die von LMS genutzten Verfahren, wie die Multipole BEM im Frequenz- und Zeitbereich oder Raytracing, erlauben es, die Vorbeifahrt eines Elektrofahrzeugs in einer Umgebung mit vielschichtigen und lauten Umgebungsgeräuschen mithilfe aufgezeichneter Geräusche zu simulieren.
Auslegung von Schallquellen für mehr Sicherheit bei Elektrofahrzeugen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 1 ; 20-25
2012
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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