Im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungskraftmaschine fällt in einem Elektroauto nur eine geringe Menge von Niedertemperaturabwärme an, die aufgrund ihres niedrigen Temperaturniveaus nicht zum Heizen geeignet ist. Es wird ein System beschrieben, das Verlustwärme in einem Elektrofahrzeug aufnimmt und auf ein zum Heizen geeignetes Temperaturniveau anhebt. Für die Umsetzung dieser Aufgaben wurde eine elektrisch angetriebene Wärmepumpe mit dem natürlichen Kältemittel R 744 entwickelt, die die Umsetzung der Anforderungen effizient ermöglicht. Mit Untersuchungen konnte gezeigt werden, dass mit einer Wasser/Wasser-Wärmepumpe mit R 744 als Kältemittel bei Umgebungstemperaturen von - 7° C eine Leistungszahl größer 3 möglich ist. In den Versuchen wurde festgestellt, dass die Verluste des Asynchronmotors und seine thermische Masse ausreichend sein können, um den Fahrgastraum zu heizen. Eine Wärmeaufnahme über einen Front-End-Wärmetauscher ist im Fahrbetrieb damit nicht zwingend erforderlich, so dass Vereisung des Wärmetauschers und damit eine Verringerung der Heizleistung nicht erfolgt. Weitere Untersuchungen sind hierzu aber erforderlich. Bei der entwickelten Wärmepumpe handelt es sich um eine Kompakteinheit mit hoher Integration von Bauteilen. Kältemittelführende Bauteile befinden sich nicht mehr im Fahrgastraum, so dass die Kältemittelauswahl unter sicherheitsrelevanten Aspekten von untergeordneter Bedeutung ist. Als Kältemittel kommt deshalb R 744 zum Einsatz, das für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen sehr gut geeignet ist. Durch die Ausführung als Kompakteinheit können fertig montierte, geprüfte und servicefreie Einheiten verbaut werden. Die Servicefreiheit wird erreicht, indem die Wärmepumpe als hermetisches System ausgeführt werden kann.

    In comparison to an internal combustion engine, only a small amount of low temperature heat loss is incurred in the electric vehicle and this is unsuitable for heating purposes, due to the low temperature level. This paper describes a system which absorbs the rejected heat from an electric car and raises the temperature to a level adequate for in-vehicle heating. To achieve this goal an electrically driven heat pump has been developed, utilizing R 744 as natural refrigerant, and efficiently meeting the given requirements. Measurements of a vehicle, equipped with a dedicated heat pump for heating the passenger compartment, are presented in this lecture.


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    Titel :

    Thermomanagement von Elektrofahrzeugen


    Beteiligte:
    Hinrichs, Jan (Autor:in) / Schäfer, Tilo (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    5 Seiten



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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