Von Range-Extander spricht man, wenn ein Verbrennungsmotor-Generator System im seriellen Hybridantrieb eingesetzt wird. Die Schadstoffemissionen eines Range-Extender Verbrennungsmotors unterliegen den gleichen Limitierungsanforderungen wie die Verbrennungsmotoren der konventionellen Fahrzeugantriebe. Dies erfordert den Einsatz von modernen Brennverfahren und Abgasnachbehandlungssystemen. Die als Range-Extender in Frage kommenden Motoren müssen neben Anforderungen an Schadstoffemissionen auch die Vorgaben hinsichtlich des Kraftstoffverbrauches erfüllen. Die Zweitaktmaschinen sind wegen der Emissionsproblematik für Range-Extender Anwendung ungünstig. Die Reduzierung der Schadstoffemissionen der Zweitaktmotoren erfordert Maßnahmen wie direkte Einspritzung, zur Begrenzung von HC-Emission und ultra-mager Betrieb des Motors oder magere Katalyse zur Nachbehandlung von NO-Emission. Diese Techniken sind erst in der Entwicklungsphase und derzeit noch nicht verfügbar. Deshalb werden Zweitaktmaschinen für Range-Extender nicht favorisiert. Die Abgasnachbehandlungssysteme für Benzin- und Dieselmotoren Range-Extender haben einen deutlichen Vorteil hinsichtlich der Abgastemperaturen, da diese bei konstanter Drehzahl im Bereich der höheren Temperaturen betrieben werden. Für den Verbrennungsmotor als Range-Extender können im Praxiseinsatz schon bewehrte AGN-Systeme verwendet werden. Dabei muss die besondere Einsatzspezifik bei der Applikation berücksichtigt werden. Die Biogenität der Kraftstoffe muss bei der Realisierung der Abgasnachbehandlung für Range-Extender in gleichem Maße berücksichtigt werden wie bei entsprechenden AGN-Systemen für verbrennungsmotorische Fahrzeugantriebe.


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    Titel :

    Abgasnachbehandlung für Range-Extender


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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