Im europäischen Forschungsprojekt eFuture werden die Fahrsicherheit und die Optimierung der Reichweite von Elektrofahrzeugen untersucht. Der Energieverbrauch des Fahrzeugs soll optimiert werden, in dem Entscheidungsmodule in einer neu strukturierten Elektrischen / Elektronischen (E/E)-Architektur zwischen den Bereichen Komfort, Sicherheit und Effizienz vermitteln. Andererseits wird der Fahrer durch Hinweise und Assistenzsysteme in die Reichweitenoptimierung einbezogen. Die Fahrsicherheit von Elektrofahrzeugen mit mehr als einem Antriebsmotor soll durch Synchronisierung der Radsteuerungen erhöht werden. Mit Hilfe von zentralen Entscheidungseinheiten (Decision Units) werden die Anforderungen an den Antriebsstrang priorisiert und je nach Fahrzustand der Komfort oder die Effizienz begünstigt, jedoch eine hohe Fahrsicherheit immer gewährleistet. Die E/E-Architektur eines Fahrzeugs teilt sich in die Funktionsarchitektur und die physikalische Architektur. Letztere umfasst die Gesamtheit der Steuergeräte, die Netzwerke und die Kabelbaumtopologie, also die Hardware zur Verteilung von Energie und Signalen. Für die Funktionsarchitektur wurde ein Lagenmodell gewählt, in dem die klassischen Lagen Command Layer und Execution Layer die Hauptachse für den Fahrbetrieb darstellen. Der Perception Layer vereint alle Umgebungsinformationen über den Fahrer und die Umgebungssensoren inklusive Navigation und eHorizon. Parallel dient der Energy Layer der Steuerung der Energieflüsse und der Zuteilung von Energiereserven an die einzelnen Domänen Fahren, Komfort und Sicherheit. Die beschriebenen Funktionen wurden gemeinsam mit den konventionellen Funktionen in einem numerischen Simulationsmodell dargestellt, so dass Analyse und Optimierung einzeln sowie im Verbund bereits virtuell stattfinden können.
E/E-Architektur für Batterie-elektrische Fahrzeuge
ATZ-Elektronik ; 6 , 6 ; 28-33
2011
6 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
E/E Architektur fuer Batterie elektrische Fahrzeuge
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