Die Arbeit befasst sich mit neu entwickelten Verfahren zur Lokalisierung von einpoligen Erdschlüssen in isoliert aufgebauten dreiphasigen Bordnetzen innerhalb von Schienenfahrzeugen. Im Gegensatz zur derzeitigen Vorgehensweise werden diese Methoden im Betrieb, d. h. außerhalb der Instandhaltung, ausgeführt. Daraus resultieren Einsparungen im Personal- und Zeitbedarf. Nach einer kurzen Einführung zum Aufbau und der Funktionsweise eines Bordnetzes wird die Charakteristik von einpoligen Erdschlüssen innerhalb des Zielsystems beschrieben. Daran schließt sich die Erläuterung der theoretischen Verfahrenszusammenhänge an. Die entwickelten Methoden ermitteln die gestörte Komponente innerhalb eines Verbraucherabganges mit einem modellbasierten Berechnungsalgorithmus. Die dafür notwendigen Eingangswerte werden im stationären oder im instationären Systemzustand ermittelt. Die Berechnungsmodelle werden anhand von Messungen in einem Modellbordnetz verifiziert. Dadurch wird die Anwendbarkeit der Methoden auf Wicklungserdschlüsse in Asynchronmaschinen aufgezeigt. Abschließend erfolgt die Bewertung der drei Ansätze. Aus den Ergebnissen wird abgeleitet, dass ein Einsatz der Methoden in einem zukünftigen Bordnetz denkbar ist.
Betriebliches Fehlermanagement in verteilten Bordnetzen auf Schienenfahrzeugen
2011
193 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Innovative Start/Stopp Systeme in Niedervolt Bordnetzen und Hochvolt Bordnetzen
Kraftfahrwesen | 2014
|Tema Archiv | 2006
|IuD Bahn | 2006
|