In St. Petersburg verlaufen die U-Bahn-Tunnel in großer Tiefe. Eine Reihe von U-Bahn-Stationen können bisher nicht genutzt werden, da der Bau der Rolltreppenzugänge in der anspruchsvollen Geologie im konventionellen Vortrieb bisher nicht fertig gestellt werden konnte. Herrenknecht entwickelte hierfür das neue Vortriebssystem "EPB-Schild S-441", das erfolgreich erstmals einen Schacht mit einem Innendurchmesser von 9,4 m bei einer Neigung von 30° gemeistert hat. Als Lösung für den Transport von Abraummaterial und Tunnelsegmenten wurde ein System gewählt, das mit 2 Winden und gleisgebundenen Wagen und Abraumkübeln operiert. Die gesamte Vortriebsmaschine ist ca. 32 m lang. Um die notwendige Stabilisierung des Schildes und der gesamten Vortriebsmaschine im sehr weichen Gebirge zu erreichen, wurde ein System aus am Schild befestigten Stahllitzen entwickelt. Sie leiten eine Zugkraft in die obere Hälfte des Schildes ein und setzen der Schildabtrift ein Drehmoment entgegen. Der Tübbingausbau, bestehend aus 7 Normalsteinen und einem Schlussstein mit einer Segmentlänge von nur 1 m aber einer Dicke von 50 cm, wurde an die speziellen Bedingungen des Projekts angepasst. Während die maschinelle Herstellung von Schrägschächten im Hartgestein bereits vielfach und erfolgreich durchgeführt wurde, ist mit der Konzeption der neuen Anlage für Schächte im Lockergestein unter Grundwasser komplettes Neuland betreten worden. Insgesamt erwiesen sich die dazu eingesetzten Maschinentechniken (EPB-Schild mit Nachläufer, Anfahrkonstruktion, Steuer- und Stützsystem mit Zylindern und Litzen) als auch die mitgelieferten Komponenten zum Betrieb der Baustelle (Tübbing-Schalungen, Kran) als sehr zuverlässig.
Schrägschachtvortrieb in St. Petersburg
Inclined-shaft tunnelling in St. Petersburg
Tunnel ; 30 , 7 ; 32-39
2011
8 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Tunnelbau , U-Bahn , Projekt , Russland , Tunnelvortrieb , Schrägschacht , Neigung (Winkel) , Geologie , Hydrologie , Lockergestein , Tunnelvortriebsmaschine , Schild (Tunnelvortrieb) , Gebirge , Setzung (Bodenmechanik) , Standsicherheit , Stabilisierung , Materialtransport , Tübbingausbau , Tunnelausbau , Bauausführung
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