Bei Hybridfahrzeugen verspricht die Kombination aus Dieselmotor und E-Motor den absolut geringsten Kraftstoffverbrauch. Dieselhybridfahrzeuge weisen jedoch im Vergleich zu Ottohybridsystemen relativ hohe NO(x)- und Partikelemissionen auf, die durch eine kostenintensive Abgasnachbehandlung reduziert werden müssen. Diese Veröffentlichung beschreibt verschiedene Strategien zur innermotorischen Reduzierung der Abgasemissionen eines Dieselhybridfahrzeugs. Durch eine Optimierung des Aufladesystems sowie eine Limitierung des maximalen Drehmoments des Verbrennungsmotors durch die Drehmomentunterstützung des Hybrid-Traktionsmotors können die NO(x)-Emissionen um mehr als 14 % und die Rußemissionen um 42 % im US06-Abgaszyklus reduziert werden. Der Kraftstoffverbrauch wird dabei im Vergleich zum Hybridfahrzeug mit konventioneller Strategie nicht negativ beeinflusst.
In hybrid electric vehicles the combination of diesel engine and electric motor obviously provides lowest fuel consumption. However, compared with the Otto hybrid system, there are relatively high NO(x) and particulate matter emissions. This paper describes investigations of various strategies for a significant reduction of exhaust gas emissions in diesel hybrid electric vehicles. By optimizing the charging system of the engine and limiting the maximum engine torque by supplementing the engine torque demand with an electric motor, the NO(x) emissions could be reduced by more than 14 % and the particulate matter emissions by more than 42 % in the US06, without influencing the fuel consumption compared to hybrid electric vehicles with conventional operation strategy.
Strategien zur Reduzierung der NO(x)- und Partikelemissionen eines Dieselhybridfahrzeugs
Strategies for reducing NO(x)- and particulate matter emissions in diesel hybrid electric vehicles
2010
6 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
(nicht paginiert)
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Strategien zur Reduzierung der NOx und Partikelemissionen eines Dieselhybridfahrzeugs
Kraftfahrwesen | 2010
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