Sochi wird Austragungsort der Olympischen Winterspiele 2014 sein. Der Beitrag beinhaltet eine Projektübersicht der neuen Verkehrsverbindung zwischen dem Olympischen Dorf am Schwarzen Meer und der Wintersportregion im Kaukasus. Im Weiteren wird auf die in Sochi gängigen Vortriebs- und Ausbaumethoden eingegangen und deren Besonderheiten erläutert. Insgesamt gliedert sich das Projekt in sechs Tunnelkomplexe, wobei der Tunnelkomplex 3 der längste ist und die schwierigsten geologischen Verhältnisse aufweist. Als Vortriebsmethoden gelangen der konventionelle Vortrieb sowie der maschinelle Vortrieb zum Einsatz. Beim konventionellen Tunnelvortrieb nach russischer Methode erfolgt der Ausbruch je nach Gebirgsfestigkeit mit Roadheader, Bagger oder durch Sprengen, wobei nach Möglichkeit ein Roadheader eingesetzt wird. Dazu ist für jeden geologisch-geotechnischen Abschnitt im Projekt meist nur ein Ausbruchsicherungstyp vorgesehen. Nach dem Ausbruch wird ein I-Profil gestellt und der Raum zwischen dem letzten Bogen und dem neu gestellten mittels Holzbrettern oder Schaltafeln zugeschalt. Die Aussteifung der Schaltafeln erfolgt durch Auskeilen an Stahl- oder Holzprofilen, welche in die an die Tunnelbögen angeschweißten Halterungen eingelegt werden. Durch Umstellung der Ausbruchsicherungsmittel auf Spritzbeton, Bewehrungsnetze und Anker könnte eine Beschleunigung erreicht werden. Beim Tunnelkomplex 3 kommen fünf TBM (Tunnelbohrmaschinen) zum Einsatz.
Verkehrstunnelbauten für Olympische Winterspiele 2014 in Sochi / RU
Transport-infrastructure tunnels for the 2014 Winter Olympics in Sochi / RU
Tunnel ; 30 , 5 ; 18-29
2011
11 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Verkehrstunnelbauten für Olympische Winterspiele 2014 in Sochi/RU
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