Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs hat unter anderem Einfluss auf das Fahrwerksystem, wegen der Rekuperation insbesondere auch auf das Bremssystem. Mit Anpassungen des Bremssystems sind auch Auswirkungen auf die Software, die Modulationshardware, das Pedalgefühl und den Bremsassistenzen verbunden. Zudem sind Schnittstellen zwischen Bremse und Lenkung, Radaufhängung und Achsen notwendig. Kooperative Bremssysteme, die durch die automatische Momentenverblendung inkonsistente Einflüsse auf die hydraulische und elektrische Verzögerung vermeiden, ermöglichen eine höhere Rekuperationsleistung. Im Beitrag wird erläutert, wie PSA und Bosch im Peugeot 3008 eine entsprechende Lösung realisiert haben. Im Peugeot 3008 kommt das von Bosch entwickelte SRBS-Bremssystem (überlagerndes regeneratives Bremssystem), ein ESP mit Regenerative Brake Control zum Einsatz, das auf einem Standard-ESP basiert und zusätzlich über einen Pedalwegsensor (PTS) und eine angepasste Pedalauslegung mit größerem Leerweg und zusätzliche Reglersoftware verfügt. Allerdings kann für kommende Generationen ein CRBS (kooperatives regeneratives Bremssystem) notwendig werden, das SRBS lediglich für Mildhybridfahrzeuge mit regeneratorischer Verzögerung bis 0.1 g einsetzbar sind. CRBS dagegen weisen ein hohes Rekuperationsniveau von mehr als 0.2 g mit konstanter Verzögerung über den kompletten Geschwindigkeitsbereich auf, wobei erhöhte Kosten für das hydraulische Verblenden und das Entkoppeln des Bremspedals vom Bremskreislauf entstehen.


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    Titel :

    Auswirkungen eines Elektroantriebs auf das Bremssystem


    Beteiligte:
    Duval-Destin, Marc (Autor:in) / Kropf, Thomas (Autor:in) / Abadie, Vincent (Autor:in) / Fausten, Michael (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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