Die entwickelten Messverfahren mit dem Polsterprüfgerät und die abgeleiteten Kenngrößen der installierten Heiz- beziehungsweise Lüfterleistung PH und PL, der effektiven Heiz- beziehungsweise Lüfterleistung bH und bL sowie der Komfortschwellendifferenz bei maximaler Heizenergie ΔcH beziehungsweise maximaler Lüfterenergie ΔcL charakterisieren die physiologische Funktion und damit die Leistungsfähigkeit aktiv klimatisierter Kfz-(Kraftfahrzeug)-Sitze. Derzeit scheint das technische Potenzial aktiv klimatisierter Kfz-Sitze noch nicht ausgeschöpft. Die entwickelten Messverfahren und Kenngrößen können von der Industrie direkt genutzt werden, um aktiv klimatisierte Kfz-Sitze und ihre Einzelkomponenten wirkungsvoll zu verbessern, die Entwicklungszeiten zu verkürzen und Entwicklungskosten zu senken. Aktiv klimatisierte Kfz-Sitze erhöhen Sitzkomfort und subjektives Wohlbefinden und reduzieren gleichzeitig die Wärmebelastung beim Fahren. Das haben die Validierungsversuche eindrucksvoll gezeigt. Damit leisten aktiv klimatisierte Kfz-Sitze einen Beitrag zur Fahrsicherheit. Mit den körpernah wirksamen aktiv klimatisierten Kfz-Sitzen wurde in den Validierungsversuchen unter sommerlich warmen Umgebungstemperaturen von 30 °C ähnlicher Klimakomfort erzielt wie mit der Kfz-Klimaanlage. Dabei war die in den fünf untersuchten Kfz-Sitzen installierte Lüfterleistung mit 6 W bis 48 W weitaus geringer als die Leistung einer herkömmlichen Kfz-Klimaanlage, die über 1 kW leistet und Mehrverbräuche verursacht von 0,4 l/100 km bis 1,2 l/100 km bei Autobahnfahrten und 2,0 l/100 km bis 4,5 l/100 km im Stadtverkehr. Aktiv klimatisierte Kfz-Sitze sind somit nicht nur interessant unter dem Gesichtspunkt des Sitzkomforts und der Fahrsicherheit, sondern auch unter dem Gesichtspunkt der Energieeinsparung und können eine wichtige Rolle spielen, wenn verbrauchsarme Hybridfahrzeuge und Elektrofahrzeuge, die entsprechend energiesparend klimatisiert werden müssen, in wenigen Jahren in großen Stückzahlen gebaut werden.
Wärme- und Feuchtetransportprozesse im Mikroklima aktiv klimatisierter Kfz-Sitze
Heat transfer and moisture transport in the microclimate of active air-conditioned vehicle seats
2011
13 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
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Deutsch
Aktiv pneumatisch gefederte Sitze im Praxiseinsatz
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