In der Automobilindustrie hat die hybride Antriebstechnologie ein hohes Einsparungspotential hinsichtlich Treibstoff und CO2 Emission. Gerade für Nutzfahrzeuge beruht die Erfolgsaussicht von Hybridlösungen primär in Kostensenkung durch Verbrauchssenkung. Ein sehr wichtiger Aspekt dieses Energiemanagements ist die Klimatisierung der hybriden Hochvoltbatterie. Nur ein Betrieb im optimalen Temperaturbereich garantiert die Langlebigkeit und eine hohe Leistungsausbeute des Hybridsystems. Bei niedrigen Außentemperaturen muss die Batterie beheizt werden, bei hohen Temperaturen muss sie gekühlt werden, fallweise auch unter Einbindung der Klimaanlage. Dieser Vortrag präsentiert das Computersimulationsmodell eines hybriden LKW-Kühlsystems. Um transiente Effekte abzubilden, wird das System mit der Simulation der Fahrzeuglängsdynamik gekoppelt. Diese Kopplung der Thermal- und der Fahrsimulation erlaubt eine realistische Betrachtung des Energieverbrauchs. Schließlich werden Simulationsergebnisse für verschiedene Standardfahrzyklen (HUDDS, JE05, ...) präsentiert, welche den Einfluss der Umgebungstemperatur auf das Treibstoffeinsparungspotential verdeutlichen.
Batterieklimatisierung und Energiemanagement von hybriden Nutzfahrzeugen
2010
33 Seiten, Bilder
(+ 21 S. Folien)
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
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