Die Eigenschaften Agilität und Fahrkomfort standen bei der Entwicklung des Fahrwerks des Audi Q3 im Vordergrund. Außerdem waren gute Geländefähigkeiten angestrebt. Diese Ziele wurden bei voller Alltagstauglichkeit umgesetzt. Folgende Neuerung wurden mit weiterentwickelten Komponentenlösungen kombiniert: Weiterentwickelte McPherson-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse mit angepasster Elastokinematik; niedriges Gesamtgewicht mit Achslastverteilung von 58.6 % auf der Vorderachse; breite Spur an Vorder- und Hinterachse; große Reifendurchmesser; 16-Zoll-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. Folgende Punkte werden im Beitrag ausführlich beschrieben: Fahrwerksabstimmung; Vorderachse; Kinematik/Elastokinematik der Vorderachse; Bauteilentwicklung der Vorderachse; Hinterachse; Kinematik/Elastokinematik der Hinterachse; Bauteilentwicklung der Hinterachse; Dämpferregelung.


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    Titel :

    Audi Q3. Fahrwerk


    Beteiligte:
    Glaser, Horst (Autor:in) / Rossie, Thomas (Autor:in) / Rüger, Jürgen (Autor:in) / Revelant, Stephan (Autor:in) / Hopf, Angelika (Autor:in) / Wagner, Richard (Autor:in) / Spengel, Hans-Georg (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , extra: Der neue Audi Q3 ; 32-37


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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