Obwohl die Ausrüstung mit einem Geländewarnsystem für große Passagierflugzeuge schon seit 1974 verbindlich ist, kommt es dennoch regelmäßig zu Controlled-Flight-Into-Terrain-Unfällen (CFIT). Als CFIT bezeichnet man einen Unfall bei dem ein voll funktionsfähiges Flugzeug, das sich unter der Kontrolle der Besatzung befindet, unbeabsichtigt in den Boden gesteuert wird. Die Literaturrecherche von CFIT-Unfällen zeigt, dass ein beachtlicher Anteil davon auf mangelndes Situationsbewusstsein zurückzuführen ist. Im Rahmen der Dissertation wird ein Konzept einer Cockpitanzeige vorgestellt, implementiert und anhand von Pilotenversuchen überprüft. Ziel ist es, das Situationsbewusstsein einer Cockpitbesatzung bezüglich potentieller Geländekonflikte zu verbessern, indem ein intuitiv deutbares Bild der zukünftigen Geländesituation erzeugt wird. Um die zukünftige Geländesituation bewerten zu können, werden die flugmechanisch fliegbaren und operationell sinnvollen Flugspuren die den Raum vor dem Flugzeug abdecken, untersucht. Für jede dieser Flugspuren wird aus einer Geländedatenbank das Profil erstellt und zusammen mit der Flugspur zur Einschätzung der Situation herangezogen. Aufgrund dieser Bewertung kann der Bereich vor dem Flugzeug in Sektoren eingeteilt und für jeden Sektor einzeln bestimmt werden, ob eine zu starke Annäherung an das Gelände vorliegt. Ziel des vorgestellten Verfahrens ist es, über die reaktive Ausrichtung aktueller Geländewarnsysteme hinausgehend Informationen für eine präventive Unfallvermeidung darzustellen. Als Anzeige-Komponente dient ein Farb-Overlay auf einem Moving-Map-Display Dies unterstützt die Cockpitbesatzung dabei, die Situation einzuschätzen und gibt ihr eine Entscheidungsgrundlage für Notfälle. Durch die zielgerichtete Prozesssteuerung der Eingangsdaten, die Einbeziehung der Flugzeugperformance und die intuitive Darstellung soll es der Cockpitbesatzung ermöglicht werden, mit verringertem Aufwand dennoch ein genaueres Bild der zukünftigen Situation zu erhalten, als dies mit einer üblichen Moving-Map-Anzeige möglich wäre. Zur Überprüfung der Eignung des Display-Konzeptes für die Praxis werden im Forschungssimulator des Fachgebietes anhand einer Display-Implementierung Versuche mit Berufspiloten durchgeführt.


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    Titel :

    Präventive Warnung vor Geländekonflikten zur Steigerung des Situationsbewusstseins im Flugzeug-Cockpit


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    173 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch