Rein elektrische Fahrzeugkonzepte werden Bestandteil zukünftiger Mobilitätskonzepte sein. Die Verwendung von zwei Gangstufen in einer vollelektrischen Antriebseinheit stellt eine gute Möglichkeit dar, um die konträren Anforderungen solcher Systeme zu erfüllen. Im Beitrag wird das von der IAV entwickelte Konzept DrivePacEV80 vorgestellt, eine lastschaltbare Zweigang-Lösung mit integrierter, nass laufender Asynchronmaschine und lastschaltbarem Planetenradsatz. Die Längsdynamiksimulation zeigt, dass sich dadurch eine große Zugkraft im unteren Geschwindigkeitsbereich mit erhöhter Steigfähigkeit und Beschleunigungsvermögen ergibt, die Höchstgeschwindigkeit wird bei geringeren Drehzahlen der E-Maschinen erreicht. Erhöhtes Rekuperationspotenzial führt zu erhöhter Effizienz, sodass eine höherer Reichweite erreicht wird. Das geringere erforderliche Maximal-Drehmoment hat einen kompakteren Bauraum, bringt ein geringeres Gewicht und niedrigere Kosten mit. Zudem ist durch die Skalierbarkeit und den hohen Integrationsgrad das Konzept für unterschiedliche Antriebskonfigurationen einsetzbar.
Hochintegrativ und flexibel. Elektrische Antriebseinheit für E-Fahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 5 ; 360-365
2011
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Hochintegrativ und flexibel — Elektrische Antriebseinheit für E-Fahrzeuge
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