Vorgestellt wird ein Brennstoffzellen-Hybrid-Konzeptfahrzeug auf Basis eines Serienfahrzeuges der BMW 1-er Reihe. Das Forschungsfahrzeug verfügt über eine 6-kW-Brennstoffzelle, die einen auf die Hinterräder wirkenden 82-kW-Elektromotor versorgt. Der elektrische Pufferspeicher ist mit 810 kW so dimensioniert, dass ein auf 70 km/h begrenzter FTP-72-Fahrzyklus durchfahren werden kann. Ein für Überlandfahrten vorgesehener 88 kW Verbrennungsmotor treibt die Vorderräder an. Der elektrische Pufferspeicher befindet sich im Getriebetunnel, der Elektroantrieb ist in die Hinterachse integriert. Im Beitrag werden zudem die Niedertemperatur-PEM-Brennstoffzelle, der DC/DC-Wandler, der elektrische Pufferspeicher und die elektrische Antriebseinheit beschrieben. Die Versuchsergebnisse haben gezeigt, dass für den reinen Stadtbetrieb nur die geringe Leistung eines kleinen Brennstoffzellensystem erforderlich ist. Damit wird emissionsfreies Fahren im Stadtverkehr ökonomisch darstellbar.
Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug für emissionsfreie Mobilität
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 4 ; 308-313
2011
6 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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