2009 wurden von 13 Bahnen in der EU 105 Mrd. Personenkilometer (Pkm) von Hochgeschwindigkeitszügen erbracht, was gegenüber 1998 eine Verdopplung darstellt. Die dagegen allein in Japan erbrachten 76 Mrd. Pkm lassen einen Rückschluß auf weiteres hohes Potenzial für Europa und weltweit zu. Studien nennen einen Energieverbrauch, in Liter Benzin umgerechnet, von 2,5 l für 100 Personenkilometer beim ICE, 6 l/100 Pkm beim PKW und 7 l/100 Pkm beim Flugzeug, was gleichbedeutend ist mit hoher Energieeffizienz und geringerem Schadstoffausstoß beim HGV-Zug. Der gesamte Verkehr ist heute für ein Viertel aller Treibhausgasemissionen verantwortlich. Verbesserungen sind durch Änderungen des aktuellen Modal Split möglich (Übernahme von Marktanteilen durch den HGV-Zug). Zwar sind die Investitionskosten beim Streckenbau hoch, 10 - 40 Mio Euro/km, abhängig von Topographie, Entwurfsgeschwindigkeit und HGV- oder Mischbetrieb, sind aber in aller Regel durch deutliche Verkehrszunahme problemlos zu finanzieren. Im Detail wird auf Entwicklungsstand und Projektplanung in Europa und Asien eingegangen.
Weltweite Erfolge des Hochgeschwindigkeitsverkehrs
Worldwide successes of high-speed transport
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 3 ; 10-17
2011
8 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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