Anders als im europäischen Fernverkehr haben U-Bahnen und Straßenbahnen Besonderheiten, die eine Analyse der eingesetzten Technologien für die Infrastruktur notwendig machen. Für die Schiene wird in diesem Beitrag gezeigt, daß die in breiten Feldversuchen abgesicherten Erkenntnisse aus dem Fernverkehr auch auf Nahverkehrssysteme übertragen werden können. Speziell im Personenverkehr führen Verspätungen wegen Störungen der Infrastruktur über den Weg der Kundenunzufriedenheit zu nachhaltigen Einbußen bei den Passagierzahlen und damit den Einnahmen. Verschiedene weltweit parallel angesetzte Untersuchungen haben nachgewiesen, daß härtere Schienen wegen der verbesserten Materialeigenschaften nicht nur eine Verlängerung der Inkubationszeit für die Head-Check-Bildung, sondern vor allem eine wesentliche Verlangsamung des Rißwachstums möglich machen. Diese Fakten wurden in den letzten drei Jahren in dem europäischen Projekt Innotrack. Anhand von mehr als 200 Beispielen aus verschiedenen Europäischen Ländern wurde nachgewiesen, daß es bei feinperlitisch köpfgehärteten Schienenstählen die Intervalle für Schienenschleifen zumindest verdoppelt werden können, was eine deutliche Kosteneinsparung mit sich bringt. Weiteres Potential zur Kostensenkung liegt im notwendigen Aufwand für Inspektion und Instandhaltung. Je länger die Intervalle sind, und je kürzer jede Aktivität ist, desto besser kann das System genutzt werden.

    The operation of rail-guided urban trams or light-rail systems of local public transport contrasts with long-distance railway systems in terms of lower speeds, greater frequencies and very much lower axle loads. As a result of this, the pattern of damage to rails differs somewhat between local and long-distance railways. Rectifying this damage through maintenance operations is, however, very much more labour-intensive and costly on local networks on account of the urban surroundings and especially so when the tracks run underground. The aim of this report is to show that the findings from the European Union's Innotrack project, which was developed through a comprehensive study of long-distance railways, can also be applied to Local railways. Its central point is the evaluation of the effectiveness of the rail steel through an analysis of life-cycle costs.


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    Titel :

    Hochfeste Schienenstähle für innerstädtische Bahnen


    Weitere Titelangaben:

    High-strength steels for urban rails


    Beteiligte:
    Frank, Norbert (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder, 9 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







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