Für die Auslegung von elektrischen Antriebssystemen in Elektro- und Hybridfahrzeugen gelten besondere Kriterien. Bedingt durch die sehr engen Einbauverhältnisse im Fahrzeug und die geforderten Antriebsleistungen bzw. -momente, ergeben sich hoch ausgenutzte Traktionsmaschinen. Da der Energieinhalt der heute zur Verfügung stehenden kostenintensiven Energiespeicher äußerst begrenzt ist, spielen Anforderungen wie Wirkungsgrad im gesamten Kennlinienfeld und geringe Verlustleistungen eine entscheidende Rolle. Derzeit sind bei elektrischen Antriebssystemen für Elektro- und Hybridfahrzeuge verschiedene Systeme und elektrische Maschinentypen im Einsatz. Ziel dieser Arbeit ist es, die Vor- und Nachteile dieser Systeme und Maschinentypen aus der technisch-wissenschaftlichen Sicht zu betrachten und die jeweiligen Systeme möglichst objektiv und gesamtheitlich zu vergleichen. Dabei werden von einer vorausgesetzten, aus der Praxis entnommenen Spezifikation verschiedene Maschinentypen samt ihren unterschiedlichen Bauarten elektromagnetisch, thermisch und mechanisch berechnet und in eine serientaugliche Konstruktion umgesetzt. Bei dem Vergleich werden nicht nur die technischen Aspekte, sondern auch die wirtschaftlichen Gesichtspunkte, zum Beispiel die Kosten, bewertet. Ein weiterer Teil der Arbeit widmet sich der Simulation von drei unetrschiedlichen Maschinentypen in einem rein elektrisch angetriebenen Elektrofahrzeug und in einem fiktivem Hybridfahrzeug. Dabei kommt bei dem Hybridfahrzeug der Entwicklung des Energiemanagements eine besondere Bedeutung zu. Der Vergleich zwischen Messung und Simulation beim Elektrofahrzeug rundet diese Arbeit ab.


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    Titel :

    Weiterentwicklung von elektrischen Antriebssystemen für Elektro- und Hybridstraßenfahrzeuge


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    384 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch