Ein Leistungsprüfstand ist ein sehr aufwendiges Spezialgerät und entsprechend selten in einer Werkstatt anzutreffen - erst recht nicht in einer nichtkommerziellen Oldtimergarage. Trotzdem gibt es gute Gründe, das Auto einfach mal auf den Rollenprüfstand zu stellen. Ein Leistungsprüfstand misst die Leistung. Allerdings werden zunächst nur Drehmoment und Drehzahl an den angetriebenen Rädern gemessen, die vorliegende Leistung wird daraus dann erechnet. Dabei gibt es erhebliche Unterschiede bei den diversen Prüfständen, die je nach Qualität und Preis verschiedene Werte liefern können. Das liegt u. a. auch am Messprinzip des Prüfstandes. Anspruchsvolle Prüfstandstechnik arbeit heute mit elektromagnetischen Wirbelstrombremsen und Elektromotoren bzw. -generatoren. Elektronische, computergesteuerte Regelsysteme können so alle physikalischen Einflussgrößen sehr exakt berücksichtigen und die Prüfstandsfunktionen mit beeindruckender Präzision steuern. Um einen Motor im Renn- oder Straßeneinsatz nicht unbemerkt durch klopfende Verbrennung oder Klingeln zu zerstören, kann z. B. die Zündung auf dem Leistungsprüfstand perfekt eingestellt werden. Besonders bei Motoren, deren Verdichtung durch Planschleifen des Zylinderkopfes erhöht wurde sowie bei geänderten Zündverteilern mit unbekannter Verstellkurve kann das ohne Check durchaus kritisch werden. Auf der simulierten Probefahrt in der Werkstatt ist hingegen gefahrlos und unter realistischen Betriebsbedingungen Forschung möglich. Dasselbe gilt für die Gemischbildung. Die Einstellung und Absimmung von Vergasern und Einspritzanlagen ist ein klassisches Thema für den Leistungsprüfstand. In Kombination mit modernen Abgas- und Partikeltestern, die genau und mit minimalem Zeitverzug messen, sowie mit einem umfassenden Instrumentarium an speziellen Messwertaufnehmern, können so sämtliche Vergaser- und Einspritzanlagen professionell abgestimmt werden. Bei Änderungen an der Gesamtübersetzung des Antriebs ist die Tachoangleichung nicht nur für englische und amerikanische Fahrzeuge ein Thema. Wenn andere Raddurchmesser montiert werden, eine neue Hinterachse oder ein anderes Getriebe eingebaut wurde, dann muss der Tacho auf jeden Fall angepasst werden. Auch für Drehzahlmesser und Fahrtenschreiber bietet sich ein Leistungsprüfstand an. Moderne Prüfstände, die die Schleppleistung tatsächlich messen und sie nicht mit Erfahrungswerten annähern, können den Schlupf eines Drehmomentwandlers messen. Ohne das Automatikgetriebe auszubauen, kann so in kurzer Zeit eine fundierte Aussage über seinen Zustand gemacht werden. Auch bei der Überholung und Reparatur eines Schaltautomaten kann ein Leistungsprüfstand eine wertvolle Hilfe sein. Die moderne Prüfstandstechnik bietet die Möglichkeit, auch Kraftstoffvebrauchmessgeräte einzusetzen. Moderne Leistungs- und Abgasprüfverfahren bieten auch für klassische und exotische Fahrzeuge umfassende Diagnosemöglichkeiten. Bei Stundenpreisen um die 100 EUR für Dienstleistungen rund um den Leistungsprüfstand lohnt sich der Gang zum Spezialisten durchaus - eine reine Leistungsmessung ohne größere Arbeiten dauert je nach Prüfstand rund zwanzig Minuten.


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    Titel :

    Völlig von der Rolle? Mehr als nur eitle PS-Protzerei: Wir sagen Ihnen, welche Möglichkeiten ein Besuch auf dem Leistungsprüfstand bietet


    Weitere Titelangaben:

    More than pretentious HP-showing off: We can tell you which possibilities a visit to the power-absorption rollers offer


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Oldtimer Praxis ; 2 ; 16-19


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 14 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch