Die BMW Group und PSA haben in einem Kooperationsprojekt unter Federführung von BMW eine neue Familie von kleinen Benzinmotoren entwickelt, die seit 2006 in allen Varianten von MINI sowie Peugeot und Citroen Automobilen eingesetzt wird. Diese Motorenfamilie ist jetzt grundlegend überarbeitet und weiterentwickelt worden. Für die Weiterentwicklung stand die Verbrauchsreduzierung bei gleichzeitiger Dynamikverbesserung im Vordergrund. Zusätzlich musste der Zielkonflikt zwischen anspruchsvoller Motortechnologie und dem Kostendruck im Segment der Klein- und Kompaktfahrzeuge gelöst werden. Zur Umsetzung dieser Anforderungen wurde für den leistungsstärksten Turbomotor die TVDI Technologie (Twinscroll Turbo + vollvariabler Ventiltrieb + Direkteinspritzung) weltweit erstmalig in einem 4-Zylinder Motor eingesetzt, die in enger Analogie aus der BMW Twin-Power Turbo Technologie abgeleitet wurde. Die unter Federführung von BMW entwickelten Motoren sind geprägt vom gegenseitigen Know-how-Transfer der beiden Hersteller, bei der Konzeption und Realisierung wurden sowohl die übergeordnete BMW Zielsetzung der 'effizienten Dynamik' als auch das PSA Prinzip 'design to cost' konsequent umgesetzt. Durch den Einsatz neuer Chips mit schnellerer Rechenzeit (neuer Prozessor, höhere Taktfrequenz) und größerem Speicher wurde die Weiterentwicklung der vorhandenen Funktionen möglich. Der Motor erreicht spezifische Verbrauche, die im Bereich von geschichteten Saugmotoren liegen und stellt im FEV Streuband einen neuen Benchmark für homogene Turbomotoren dar. Dabei ist die TVDI Technologie weltweit einsetzbar und z.B. nicht auf schwefelarme Kraftstoffe angewiesen. Durch sein niedriges Low End Torque, welches mit in seiner Klasse für Turbomotoren einmaligen Response kombiniert ist und dem großen nutzbare Drehzahlband ist diese Motor für unterschiedliche Fahrzeugauslegungen bestens geeignet. In dem Beitrag werden neben der grundsätzlichen Überarbeitung der Motorenfamilie insbesondere die Details und die Ergebnisse des neuen 1.6 l TVDI-Turbomotors im MINI Cooper S vorgestellt.
Der neue 1.6 l Turbomotor mit Direkteinspritzung und vollvariablem Ventiltrieb für den MINI Cooper S
Aufladetechnische Konferenz, 15 ; 271-293
2010
23 Seiten, 19 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
V8 Ottomotor von BMW mit zwei Turboladern, Direkteinspritzung und vollvariablem Ventiltrieb
Kraftfahrwesen | 2013
|