Der abgasturboaufgeladene Ottomotor mit Direkteinspritzung wird sich in den nächsten Jahren zur dominanten Antriebsquelle für PKW in Europa entwickeln. Grund dafür ist das sehr gute Verhältnis von Zusatzkosten und Verbrauchsreduzierung im europäischen Testzyklus und im kundennahen Betrieb. Die spezifische Thermodynamik des Turboladers bestimmt dabei die wesentlichen Merkmale des Verbrennungsmotors hinsichtlich Instationärverhalten und Verbrauch. Mit dem innovativen Abgasturbolader von Continental wurde die Basis für ein Design gelegt, das konventionelle Ansätze mit innovativen Details vereinigt. Beispielsweise die Zugankerverschraubung zwischen Turbinen- und Lagergehäuse erlaubt neben einer funktionsorientierten Gestaltung des Lagergehäuses auch eine prozess- und kostenoptimierte Verschraubung in der Montage. In der generischen und in der projektspezifischen Validierung konnten die 'genetischen' Vorteile dieses Designs bereits nachgewiesen werden. Zur weiteren Optimierung des Verbrauchs sollte das Waste-Gate im Betrieb frei einstellbar sein. Das gelingt im System mit der elektronischen Motorsteuerung kostengünstig - verglichen mit einer funktionsgleichen pneumatischen Betätigung - durch einen elektrischen Aktuator. Ein neues, auf die Funktion des elektrischen Aktuators abgestimmtes Waste-Gate Design in Form eines Kugelhahns ermöglicht besonders niedrige Betätigungskräfte und eine deutlich verringerte Leckage im Vergleich zum konventionellen Waste-Gate Design. Messungen mit einem kleinen, aufgeladenen Ottomotor zeigen am Motorprüfstand die entsprechenden Vorteile auf.
Neuer Turbolader mit elektrischer Waste-Gate Verstellung
New turbocharger with electrical waste-gate actuation
Aufladetechnische Konferenz, 14 ; 299-328
2009
30 Seiten, 27 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Linearwegsensor Druckdose VTG Verstellung im Turbolader
Kraftfahrwesen | 2014
|Elektrischer Turbolader im Vorteil
Kraftfahrwesen | 2015
|Kraftfahrwesen | 2006
|Neuer Turbolader mit wassergekuehltem Turbinengehaeuse aus Aluminium
Kraftfahrwesen | 2014
|Neuer Dieselmotor mit Katalysator und Turbolader von VW
Kraftfahrwesen | 1989
|