In diesem Beitrag wurde gezeigt, wie mit der Prototypen-Entwicklungsumgebung IAV-MPEC innerhalb weniger Wochen ein beliebiger Nutzfahrzeugmotor ganzheitlich angesteuert und mit einer marktüblichen Applikationssoftware parametriert werden konnte. Neue Regelungskonzepte konnten schnell implementiert und getestet werden. Die Erweiterung des Luftpfadregelungskonzepts IAV-MBCAP für die Regelung des Luftverhältnisses zeigt gute Ergebnisse. Probleme bereitete hier jedoch die große Totzeit der Regelstrecke. Der Einsatz eines Smith-Prädiktors verspricht eine höhere Dynamik ohne Instabilität. Er gehört zur Klasse der IMC-Regler (Internal Model Control). Weiterhin hat sich gezeigt, dass der Positionsregelung der Aktuatoren eine große Bedeutung zukommt, Versäumnisse bei der Bedatung verschlechtern das Gesamtergebnis. Überdies wurde dargestellt, mit welchen Maßnahmen ein direkterer Bezug zu den Emissionen hergestellt werden kann. Ein virtueller Sensor für die Sauerstoffkonzentration im Einlasskrümmer liefert eine unmittelbare Beziehung zu den Stickoxid-Emissionen. Die stationäre Genauigkeit des virtuellen Sensors wurde validiert, das dynamische Verhalten plausibilisiert. Nach der Validierung des dynamischen Verhaltens kann dann die Sauerstoffkonzentration im Einlasskrümmer als Regelgröße herangezogen werden. Dieser Ansatz liefert das Potential, gerade im dynamischen Motorbetrieb einen direkteren Einfluss auf die Emissionen zu nehmen.
Emissionsorientierte Regelung des Luftpfads eines Nutzfahrzeug-Dieselmotors mit zweistufiger Abgasturboaufladung und Hochdruck-Abgasrückführung
Emission-orientated control of the air path of a heavy-duty diesel engine with 2-stage turbocharging and high-pressure EGR
Aufladetechnische Konferenz, 14 ; 123-140
2009
18 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Regelung des Luftpfads eines Dieselmotors mit zweistufiger Abgasturboaufladung
British Library Conference Proceedings | 2008
|Das Beschleunigungsverhalten eines Nutzfahrzeug-Dieselmotors mit Abgasturboaufladung
Kraftfahrwesen | 1984
|IAV MBCAP2St - Regelung des Luftpfads eines Dieselmotors mit zweistufiger Aufladung
Kraftfahrwesen | 2008
|Versuchsergebnisse von Mitsubishi- UE- Dieselmotoren mit zweistufiger Abgasturboaufladung
Kraftfahrwesen | 1974
|Zum Beschleunigungsverhalten von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren mit Abgasturboaufladung
Kraftfahrwesen | 1982
|