Die Bahnstromversorgung Norwegens steht vor der Herausforderung höherer Leistungsentnahme durch gesteigerten Zugverkehr mit leistungsfähigeren Fahrzeugen. Um dies ohne neue Unterwerke erreichen zu können, ist das Autotransformatorsystem eine attraktive Alternative. Für die besonderen Bedingungen in Skandinavien mit sehr geringer Bodenleitfähigkeit und den damit verbundenen Beeinflussungsproblemen sowie langen Unterwerksabständen eignet sich ein Autotransformatorsystem mit Negativfeeder und Positivfeeder, wobei die Oberleitung in kurzen, nicht zusammengeschalteten Abschnitten vom Positivfeeder gespeist wird. Diese Lösung erzeugt geringe elektromagnetische Beeinflussung und ermöglicht die Umgehung von abgeschalteten Oberleitungsabschnitten.

    The feeding system of the electrified railways in Norway is challenged by increased power consumption due to more traffic and new trains and locomotives with higher power. To meet these requirements without new feeding stations, the autotransformer system is an attractive solution. The conditions in Scandinavia are special with very low ground conductivity creating electromagnetic compatibility problems and with long distances between feeding stations. To cope with these tasks, an autotransformer system is presented which comprises positive and negative feeder and a contact line divided into short unconnected sections fed by the positive feeder. This solution has low electromagnetic interference levels and allows bypassing sections where the contact line is not energized.


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    Titel :

    A new type of autotransformer system for the railway in Norway


    Weitere Titelangaben:

    Ein neuartiges Autotransformatorsystem für die Eisenbahn in Norwegen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 108 , 8/9 ; 334-344


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 16 Bilder, 16 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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