Der Dieselmotor ist der dominante Antrieb in kommerziellen Anwendungen und wird diese Position auch in absehbarer Zukunft behalten. Um Abgasgesetzgebungen wie JPNLT, US EPA 2010, EURO VI und US T4 zu erfüllen, wurden eine Vielzahl von Lösungen sowohl innermotorisch als auch in den Bereichen Abgasnachbehandlung, Luft- und Einspritzsystem entwickelt. Seit 11 Jahren sind Common Rail Systeme für Nutzfahrzeuge (CRSN) von Bosch auf dem Markt. In 2009 wurde das bisherige Produktsystem CRSN mit 2000 und 2200 bar Einspritzdruck erweitert. Dieses System ist für Medium-Duty- und Heavy-Duty-Anwendungen sowohl im On-Highway- (On-HW) als auch im Off-Highway-Bereich (Off-HW) konzipiert und basiert auf dem aktuellen System für 1800 bar. Neben der Steigerung des Einspritzdrucks zeichnet sich dieses System durch seine hohe hydraulische Effizienz bei Druckerzeugung und Einspritzung aus. Um den genauen Zusammenhang zwischen spezifischen Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit zu NO(x)-Rohemission zu ermitteln, wurden auf den Bosch-Motorprüfständen eine Vielzahl von Versuchen mit unterschiedlichen Motorkonfigurationen durchgeführt. Die im Rahmen dieser Untersuchungen ermittelten Ergebnisse für einen Heavy-Duty-Motor verdeutlichen u.a., dass durch eine Steigerung des Einspritzdrucks von 2500 bar auf 3000 bar ein nennenswerter Verbrauchsvorteil (ca. 6%) erzielt werden kann. Dennoch liegt das Verbrauchsniveau immer noch höher als bei einer der SCR-Strategien. Eine weitere Verbesserung kann nur durch zusätzliche Optimierung des gesamten Motor- und Abgassystems erreicht werden.
Bosch 2000/2200 bar Common Rail System für Nutzfahrzeuge
Bosch 2000/2200 bar common rail system for commercial vehicles
2010
12 Seiten, 16 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bosch 2000/2200 bar Common Rail System fuer Nutzfahrzeuge
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