In modernen Fahrwerkssystemen sind, beispielsweise als Traggelenke, vielfach sphärische, vorgespannte Stahl-Polymergleitlager eingesetzt. Die mehrachsige Lastbeaufschlagung in Verbindung mit der sphärischen Wirkgeometrie führt während des Betriebs im Inneren des Gelenkes zu einer Verschleißverteilung auf der Gleitfläche. Entsprechend stellt sich die Beanspruchung im Inneren des Gelenkes erst in Wechselwirkung mit dieser Verschleiß- bzw. mit einer möglichen irreversiblen Verformungsverteilung ein und verändert sich insbesondere über die Betriebsdauer des Gelenkes. Dieser Beitrag stellt einen Ansatz innerhalb einer Gelenkverschleißsimulation vor, der die Rückkopplung zwischen der Verschleiß- und Pressungsverteilung berücksichtigt. Besondere Herausforderung ist dabei, eine Modellierung zu finden, die sich auf der einen Seite für verschiedene Gelenke einfach mit den üblicherweise vorhandenen Gelenkdaten (CAD, FEM) parametrieren lässt und auf der anderen Seite Rechenzeiten benötigt, welche die Simulation von mehrstündigen Beaufschlagungen zulässt. Die Vorstellung exemplarischer Simulationsergebnisse sowie eine ausblickende Betrachtung möglicher Erweiterungen, beispielsweise durch die Implementierung von plastischen Verformungen in ähnlicher Weise, runden den Beitrag ab.

    Grease lubricated ball joints under inner pretension are often used in the chassis of modern cars. The multiaxial operating load in conjunction with the spherical geometry causes a wear distribution on the sliding surface inside the joint. The inner distribution of contact pressure interacts with wear distribution and vice versa. Additionally, an irreversible deformation due to high loads could result in a comparable effect on the contact pressure. This article presents a method to regard this feedback between wear and contact pressure inside a tribological simulation. On the one hand it is a particular challenge to find a model suitable for different joints and their parameterization by existing joint data (CAD and FEA). On the other hand time computation has to be suitable for a signal length of several hours. The article results in the presentation of an exemplary simulation and an outlook on possible extensions, for example through a comparable implementation of plastic deformation.


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    Titel :

    Modellierung des Einflusses der Verschleißverteilung auf die Beanspruchung von Fahrwerksgelenken


    Weitere Titelangaben:

    Modeling the influence of wear on the contact pressure distribution of chassis ball joints


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch