Die Ebenheit von Fahrbahnoberflächen ist sowohl für die Sicherheit wie auch für den Fahrkomfort von wesentlicher Bedeutung. Sie gehört damit neben der Griffigkeit zu den wichtigsten Eigenschaften der Straßenoberfläche. Vor diesem Hintergrund werden für die Zustandsgrößen der Ebenheit dringend Angaben über die Präzision des Prüfverfahrens benötigt, die im Rahmen dieser Untersuchung zu ermitteln waren. Neben der Feststellung der im Augenblick erreichbaren Vergleichs- und Wiederholstreubereiche sollte aufgrund der Untersuchungsergebnisse jedoch auch ermittelt werden, welche Möglichkeiten einer weiteren Präzisierung des Verfahrens bestehen. Ziel der Untersuchung war die Bereitstellung der für die Fertigstellung der "TP Eben - Berührungslose geschwindigkeitsunabhängige Messungen" erforderlichen Daten zur Präzision des Messverfahrens. Dazu wurden unter anderem begleitend NPS-Führungssysteme eingesetzt, um die Auswirkung einer präziseren Spurhaltung auf Vergleichbarkeit und Wiederholbarkeit der Messergebnisse untersuchen zu können. Die Vergleichsuntersuchung wurde auf 6 verschiedenen Strecken durchgeführt, von denen die Hälfte Bundesstraßen, die andere Hälfte Autobahnen waren. Neben einer sehr neuen Asphaltstrecke unmittelbar nach Verkehrsfreigabe waren sowohl neuere Strecken aus den Jahren 1999-2002 als auch eine alte Betonstrecke aus den Achtzigerjahren und eine Asphaltbetonstrecke aus den Sechzigerjahren im Kollektiv enthalten. Beton und Asphalt als Belag waren insgesamt zu etwa gleichen Teilen vertreten. Die Auswertungsergebnisse der Untersuchung zeigen, dass konstruktive Merkmale der Messsysteme wie auch durch Fahrer und Operator verursachte Effekte die Vergleichbarkeit und Wiederholbarkeit der Messergebnisse belasten. Es wird femer erläutert, in welchem Umfang die derzeit zur Anwendung kommenden Prüfverfahren verbesserungsfähig sind und in welchen Fällen die Anwendung neuer Überprüfungsmethoden zu einer beträchtlichen Steigerung der Präzision führen kann. Die ermittelten Präzisionen der Zustandsgrößen belegen, dass das Messverfahren grundsätzlich auch den hohen Anforderungen im Bauvertragswesen gerecht werden kann. Die für die fiktive Wassertiefe berechneten Standardabweichungen unter Vergleichs- und Wiederholbedingungen zeigen jedoch auch, dass teilweise noch erheblicher Forschungsbedarf besteht, um bei allen abgeleiteten Zustandsindikatoren ein gleich hohes Niveau in der differenzierten Bewertung der Ebenheit von Straßenoberflächen zu erlangen. Neben den bereits in der Praxis erprobten Zustandsgrößen wurden für die Längsebenheit auch die Zustandsgrößen des neu entwickelten Bewerteten Längsprofils hinsichtlich ihrer Vergleichs- und Wiederholstreubereiche untersucht. Die Daten der Vergleichsuntersuchung ermöglichen darüber hinaus eine erste Abschätzung, mit welcher Spreizung des Messniveaus auf den untersuchten Messstrecken beim Bewerteten Längsprofil gegenüber den bisher üblichen Zustandsgrößen zu rechnen ist. Die zum Forschungsbericht gehörenden Anlagen liegen dieser Veröffentlichung als CD bei.

    The evenness of road surfaces is of considerable importance with regard to safety as well as driving comfort. Besides skid resistance, evenness is therefore one the most important characteristics of a road surface. Against this background, information regarding the precision of the testing procedure for the state variables of evenness is urgently required. The determination of this information was the major objective of the present project. Apart from identifying the presently attainable scatter ranges of comparability and repeatability, it was also intended to determine possible ways of improving the accuracy of the testing procedure on the basis of the investigation results. For this purpose camerabased guidance systems were additionally implemented in order to study the effects of precise tracking on the comparability and repeatability of the measurements. The comparability investigation was carried out over 6 different stretches of road. Half of these were on federal highways and the other half on motorways. Besides a very new stretch of asphalt road investigated immediately after being opened to traffic, the study also included more recent stretches constructed between 1999 and 2002 as well as an old concrete pavement constructed in the eighties and an asphalt pavement constructed in the sixties. In overall terms concrete and asphalt pavements were represented in almost equal proportions. The evaluated results of the investigation show that the comparability and repeatability of the measurements are not only impaired by structural features of the measuring system but also by effects attributable to the driver and operator. An account is also given of the extent to which the currently applied testing procedures may be improved and in which cases a considerable improvement in accuracy may be obtained by the application of new monitoring methods. The determined accuracies of the state variables confirm that the method of measurement is capable of fulfilling the stringent requirements of road construction contracts. The standard deviations computed for the fictitious water depth also indicate, however, that a great deal of research is still necessary in certain areas in order to attain the same level of accuracy for all derived state indicators for a differentiated assessment of the evenness of road surfaces. Besides the state variables already tested in practice, the state variables of the newly-developed weighted longitudinal profile for longitudinal evenness were also investigated with regard to their comparability and repeatability scatter range. Moreover, the data obtained in the comparability investigation permit an initial estimation of the spread in the measuring level to be expected along the investigated stretches of road based on the weighted longitudinal profile as compared with that obtained on the basis of the state variables traditionally. The appendices to this research report have been added in the form of a CD.


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    Titel :

    Vergleichs- und Wiederholstreubereiche für Längs- und Querebenheit


    Weitere Titelangaben:

    Comparative and repeat variations in longitudinal and horizontal evenness


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    87 Seiten, 109 Bilder, Tabellen, 18 Quellen




    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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