In der Automobilindustrie gewinnt zunehmend die Virtuelle-Prototyp-Entwicklung an Bedeutung. Die in diesen Prozess eingegliederte Lastkollektivsimulation soll in erster Linie folgende Fragen beantworten: Wie ändert sich die Bauteilbelastung mit dem neuesten Stand der Betriebsstrategie für Stufenautomatik- oder Doppelkupplungsgetriebe, Allradmanagement und Hybridmanager (Rekuperationsstrategie)? Welche Schalthäufigkeiten und Gangverteilungen sind für die weiteren Baustände für das Hauptgetriebe zu erwarten? Wie wirken sich die Betriebsstrategie und die mechanische Wechselbelastung bei Hybrid-und Elektroantrieben auf die Lebensdauer aller Antriebsstrangbauteile aus? Im Beitrag zeigt Porsche Engineering mit einer neuen Methode ein Entwicklungswerkzeug auf, das die Bestimmung realistischer Lastkollektive in jedem Entwicklungsabschnitt eines Zahnradgetriebes ermöglicht. Erläutert wird im Beitrag die Simulation von Lastkollektiven, die Verzahnungsauslegung und die Optimierungsstrategie gegen das Verzahnungsheulen. Dies ermöglicht die Auslegung einer hinsichtlich Lebensdauer bedarfsgerechten und geräuschoptimal gestalteten Verzahnung. Zusätzlich lassen sich noch Hinweise für die Fertigung generieren, welche Zahnflankenkorrekturen einen besonders großen Einfluss auf die akustische Stabilität der Verzahnung haben. Hierdurch lassen sich gegebenenfalls Herstellkosten senken, ohne die akustische Qualität zu verlieren.
Optimierung der Zahnflankengeometrie durch Messung und Simulation
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 7/8 ; 530-535
2010
6 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Optimierung der Zahnflankengeometrie durch Messung und Simulation
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