Dank einer radlastangepassten Ausnutzung des Kraftschlusspotenzials ermöglichen querverteilende Antriebssysteme insbesondere bei frontangetriebenen Fahrzeugen eine deutliche Erhöhung der Agilität und der Fahrleistungen. Vorgestellt werden Simulationsstudien für einen systematischen Konzeptvergleich dieser Systeme. Hierbei kommen vor allem eigens entwickelte Simulationsmodelle zum Einsatz. Aufgrund der geringeren Systemkosten wurden in diesem Zusammenhang auch passive Systeme betrachtet. Der Schwerpunkt dieses Beitrags liegt auf der Betrachtung querverteilender Antriebssysteme und ihrer Wirkprinzipien. Zuerst wird auf die Randbedingungen mit Front-Quer-Motor eingegangen. Schließlich werden Systeme zur Antriebsmomentenquerverteilung betrachtet. Dazu kommen für Serien-Pkw verschiedene Systeme in Betracht. Die einfachste Möglichkeit besteht in einer Erweiterung der ESP-Funktionalität. Sehr viel leistungsfähigere Systeme zur Verbesserung der Performance frontangetriebener Fahrzeuge stellen die passiven und aktiven Differenzialsperren, die Überlagerungsdifferenziale sowie die Torque Splitter dar. Aus Sicht des Antriebsstrangwirkungsgrads ist hier die Differenzialsperre konzeptbedingt im Vorteil. Ihre Integration erfordert keine zusätzliche Verzahnung und die Differenzdrehzahl in der Kupplung ist bei Geradeausfahrt gleich Null. Sie hat somit auch ohne weitere Maßnahmen den geringsten Einfluss auf die Gesamteffizienz des Fahrzeugs. Gegen den Einsatz von Torque Splittern in einem Fahrzeug mit nur einer angetriebenen Achse sprechen aus heutiger Sicht das Ausfallverhalten sowie der hohe regelungstechnische Aufwand zur Koordination der beiden Kupplungspakete. Mit steigender Motorleistung oder schlechter werdenden Fahrbahnbedingungen stößt die Antriebsmomentenquerverteilung aber an ihre Grenzen, so dass der Allradantrieb unter diesen Bedingungen weiterhin einen Mehrwert zum Einachsantrieb darstellt.
Vergleich unterschiedlicher Systeme zur aktiven Antriebsmomentenquerverteilung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 6 ; 468-473
2010
6 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vergleich unterschiedlicher Systeme zur aktiven Antriebsmomentenquerverteilung
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