Der Fluglärm ist das größte Hindernis für alle Pläne zur Erweiterung vorhandener und den Bau neuer Flughäfen. Kapazitätserhöhungen der Flughäfen sind aber für die export- und dienstleistungsorientierte deutsche Wirtschaft unverziehtbar. Der Verbund FREQUENZ leistet einen Beitrag zur Entwicklung und Validierung von Lärmminderungsmaßnahmen. In Ergänzung der langfristig angelegten Ziele im Teilprojekt 1 ('Berechnung') dienen die Arbeiten im Teilprojekt 3 (Retrofit-Maßnahmen und Validierung im Messflug) der kurz- und mittelfristigen Umsetzung von Retrofit-Maßnahmen zur Lärmminderung. Das DLR hat im Teilprojekt 1 ein Computational Aeroacoustics (CAA) Verfahren auf zwei unterschiedliche Umströmungsgeräuschquellen erfolgreich angewendet. Ein signifikanter Fortschritt konnte bei Simulation mittels der Störungsmethode durch die Einführung eines neuartigen stochastischen Quellmodels erzielt werden. Nunmehr ist es möglich, zeitgemittelte RANS Lösungen als Grundlage einer breitbandigen akustischen Schallvorhersage zu nutzen. Die Bedeutung der Methodik besteht darin, dass sie aufgrund der kurzen RANS/CAA Simulationszeiten und der relativ geringen Rechnerressourcen als Entwurfsverfahren in der Industrie einsetzbar ist. Im Teilprojekt 3 konzentrierten sich die Arbeiten auf die Analyse und Bewertung von Lärmmessdaten und hierauf basierend auf den Entwurf von geräuschmindernden Modifikationen an der Zelle und am Triebwerk bzw. auch auf die Identifikation lärmarmer Flugkonfigurationen. Die Auswertung der Oberflugmessungen, die von DLR und Lufthansa 2001 mit einer A319 und 2002 mit einer MD-11 durchgeführt wurden, ergab verschiedene Ansatzpunkte zur Minderung sowohl des Triebwerksgeräuschs als auch des Zellengeräuschs. Die detaillierte Auswertung der vorhandenen akustischen Daten der MD11 und deren Vergleich mit entsprechenden Datensätzen vom A319 ermöglichte die Weiterentwicklung der im Projekt LAnAb entwickelten Schallquellmodelle. Dies gilt in gleicher Weise für die im Rahmen des Projekts neu geschaffene Datenbasis für das 4-motorige Großraumflugzeug B747-400, wodurch nach erfolgter Datenanalyse die Schallquellmodelle für Triebwerk und Zelle (Fahrwerke und Hochauftriebsysteme) wiederum erweitert und validiert werden können.

    Aircraft noise is a major obstruction for the extension of existing and the installation of new airports, which however, is a prerequisite for the economic prosperity of export oriented countries. The research project FREQUENZ aimed at the development and validation of noise reduction technologies for both long term application at future aircraft (Subproject 1) and short term application through add-on devices for current aircraft (Subproject 3). In the Subproject 1 DLR developed a Computational AeroAcoustics (CM) tool and successfully applied this tool to different flow noise sources. These simulations were based on a newly developed stochastic source model which allowed the prediction of broadband noise sources combined with acceptable computation times for application in an industrial design chain. In Subproject 3 existing flyover noise data from an A319 and a MD-11 aircraft were analysed and evaluated. For selected excess noise sources noise reduction means were developed and the benefit of low noise aircraft configurations was quantified. The available data sets for the single aisle A319 and the wide body MD-11 aircraft were compared and led to a validation and a deeper understanding of drawbacks in current source models for engine and airframe noise components as developed in the preceding research project LAnAb. With the same objective extensive flyover noise measurements were conducted on a 4-engine B747 aircraft. However, the final analysis and evaluation of the extended data base is subject to a follow-on project.


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    Titel :

    FREQUENZ - Forschung zur Reduktion und Ermittlung des Quelllärms mittels Experiment und Numerik bei Zivilverkehrsflugzeugen.Verbundprojekt. Schlussbericht. Forschungsverbund Leiser Verkehr. Bereich 5000 'Leises Verkehrsflugzeug'


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    100 Seiten, 123 Bilder, 12 Tabellen, 23 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch