Es gibt noch ein großes Potenzial, um Transporte von der Straße auf die Schiene zu verlagern, insbesondere beim Kombinierten Verkehr. Der Beitrag stellt eine Analyse dieses Potenzials vor. Der Kombinierte Verkehr wird als die Beförderung von Gütern in Ladeeinheiten mit Transportmitteln mehrerer Verkehrsträger definiert, wobei der Übergang zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln ohne Wechsel des Transportgefäßes erfolgt. Es werden die Vorteile des KV (Kombinierten Verkehrs) vorgestellt: Der Schienenverkehr ist kostengünstiger, umweltfreundlicher und es können größere Mengen transportiert werden. Außerdem bietet die Schiene eine höhere Sicherheit. Die Politik unterstützt den Ausbau der KV-Angebote durch finanzielle Förderung und gesetzliche Begünstigungen. Wer dieses nutzt, ist von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, es gibt kein Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen und das zulässige Gesamtgewicht ist auf 44 t erhöht worden. Wegen der Flexibilität des Straßentransports ist eine flächendeckende Verteilung möglich. Es folgt eine Abschätzung des Marktvolumes und der Wirtschaftlichkeit des KV. Wirtschaftlich ist KV über Distanzen von mehr als 300 km. Bei der Auslastung ist zu berücksichtigen, dass nur Transporte verlagerbar sind, die in beide Richtungen ein ausreichendes und zeitlich passendes Volumen für einen Zug aufweisen. Anschließend werden technische, organisatorische und logistische Kriterien bei der Abschätzung des Marktvolumens erörtert. Es kann ein technisches Verlagerungspotenzial von bis zu 80 % angenommen werden. Es wird das verlagerbare Straßenaufkommen mit Form der Ladun und Transportdistanz aufgezeigt. Zum Schluss werden das Steigerungspotenzial insgesamt und das theoretische Potenzial kurz-, mittel- und langfristig erläutert.
Potenzial des Kombinierten Verkehrs in Deutschland. Eine Analyse des Verlagerungspotenzials
Market potential for combined transport in Germany
Internationales Verkehrswesen ; 62 , 5 ; 21-26
2010
6 Seiten, 3 Bilder, 5 Tabellen, 27 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Potenzial des Kombinierten Verkehrs in Deutschland
IuD Bahn | 2010
|Kommission: Förderung des kombinierten Verkehrs in Deutschland
Online Contents | 2005
Rechtsprobleme des kombinierten Verkehrs
TIBKAT | 1977
|Mengenpotentiale des kombinierten Verkehrs
TIBKAT | 1990
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