Mittelfristig sollen Fahrzeuge mit der Fähigkeit ausgestattet werden, sich in automobilen Ad-hoc-Netzen (Vehicular Ad-Hoc-Networks, VANETs) zusammenzuschließen, um auf diesem Weg Nachrichten sowohl untereinander als auch mit anderen Netzen auszutauschen. Hauptziele sind die Erhöhung der Verkehrssicherheit und die effiziente Nutzung der vorhandenen Straßenkapazität. Werden die im VANET ausgetauschten Nachrichten allerdings nicht angemessen geschützt, bieten sich zahlreiche Angriffsmöglichkeiten, beginnend bei der vergleichsweise harmlosen Umleitung von Fahrzeugen auf andere Straßenabschnitte bis hin zu provozierten Unfällen mit potentiell tödlichem Ausgang. Diese Arbeit beschäftigt sich daher mit dem Entwurf einer mehrseitig sicheren VANET-Sicherheitsinfrastruktur, mit deren Hilfe Angriffe verhindert werden sollen. Eine speziell auf die Anforderungen im VANET abgestimmte Untersuchung bestehender Ansätze zeigt, dass für einige Komponenten wie z.B. den Zertifikatsrückruf und die sichere Positions- und Zeitbestimmung sehr gut geeignete Vorschläge existieren, die eingesetzt werden sollten. Im Gegensatz dazu existierte allerdings bisher noch kein Gesamtkonzept, das allen Anforderungen für eine mehrseitig sichere VANET-Sicherheitsinfrastruktur genügt. Ein Grund dafür ist, dass die meisten bestehenden Gesamtkonzepte nur eine bestimmte Anwendung betrachten und daher Schutzmechanismen vorschlagen, die für die anderen Anwendungen nicht gut geeignet sind. Diese Arbeit wählt bzw. entwirft geeignete Schutzmechanismen aufbauend auf einer Kategorisierung der im VANET möglichen Anwendungen nach deren jeweiligem Schutzbedarf und ermöglicht so eine umfassende Berücksichtigung der Sicherheitsanforderungen aller Beteiligten (mehrseitige Sicherheit). Da bei den verkehrssicherheitskritischen Anwendungen strikte Echtzeitanforderungen bestehen, kommt der Effizienz in Bezug auf die für die Schutzmechanismen benötigte Übertragungs- und Rechenkapazität eine große Bedeutung zu. Es wird daher unter gewissen Annahmen zum Vertrauensbereich vorgeschlagen, symmetrische Kryptographie für den Schutz eines Großteils der versendeten Nachrichten einzusetzen. Dies führt zu einer Trennung in einen mit asymmetrischer Kryptographie und einen mit symmetrischer Kryptographie gesicherten VANET-Anwendungsteil. Durch diese Trennung wird zudem ein guter Kompromiss zwischen der Integrität und Zurechenbarkeit der Nachrichten einerseits und dem Schutz der Vertraulichkeit im Sinne eines Schutzes der Privatsphäre der Teilnehmer andererseits erreicht. Die Berücksichtigung der Interessen aller Teilnehmer des VANETs und die gute Integration in etablierte Prozesse soll die Akzeptanz des Systems fördern und dadurch zu einer problemlosen Einführung und Verbreitung der unter Umständen lebensrettenden VANET-Technologie beitragen.
Mehrseitig sichere Ad-hoc-Vernetzung von Fahrzeugen
Multilateral safe automotive ad-hoc-interconnection
2009
310 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Mehrseitig sichere Ad-hoc-Vernetzung von Fahrzeugen
TIBKAT | 2009
|Mehrseitig sichere Ad-hoc-Vernetzung von Fahrzeugen
TIBKAT | 2009
|Kommunikationsplattform Auto - Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur
Kraftfahrwesen | 2008
|Infotainment - Multimedia: Gestenerkennung - Funktionen auf Abruf - Vernetzung von Fahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2016
|British Library Online Contents | 2006