Der Touareg Hybrid ist im Volkswagen Konzern das erste Serienfahrzeug mit einem Full-Hybrid-Antriebsstrang. Gewählt wurde für den Touareg ein Parallel-Hybrid-Layout, in dem das bereits im konventionellen Antriebsstrang vorhandene Achtgang-Automatikgetriebe mit dem Drehmomentwandler, Verteilergetriebe und Achsgetriebe beibehalten wurden. Zwischen Motor und Getriebe wurde lediglich das sogenannte Hybridmodul angeordnet, welches in einem gemeinsamen Gehäuse eine dem Motor nachgeordnete, trockene Trennkupplung K0 mit integriertem Weitwinkel-Dämpfer und hydraulischem Zentralausrücker sowie einen Elektromotor mit 38 kW elektrischer Leistung umfasst. Die Aktivierung der Kupplung K0 erfolgt durch einen hydraulischen Spindelaktuator, die Steuerung des Hybridmoduls über einen im Motorsteuergerät integrierten Hybrid-Manager. Mit dieser Auslegung können die an den Hybrid-Antriebsstrang gestellten Forderungen bezüglich Drehmomentspreizung und Verfügbarkeit auch mit einem Elektromotor kleinerer Leistung zu 100 % erfüllt werden. Der Kardantunnel des Touareg bietet ausreichend Platz, um diese Einheit wie gefordert ohne Änderungen des Rohbaus in den Antriebsstrang integrieren zu können. Eingegangen wird im Beitrag ausfürlich auf folgende Punkte: 1. Motor mit Anbauteilen; 2. Getriebe, Verteilergetriebe und Achsgetriebe; 3. Hybridmodul; 4. Leistungselektronik und Hochvoltverkabelung; 5. Batterie. Neben der Motorsteuerung werden auch ausführlich die hybridspezifischen Anpassungen im Gesamtfahrzeug erläutert: 1. Verbrauchsmaßnahmen im Gesamtfahrzeug; 2. Lenkung; 3. Bremse.
Der neue Touareg Hybrid
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , extra: Der VW Touareg ; 30-34
2010
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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