Im Eisenbahnbetrieb besitzen konventionelle Reibungsbremsen den Nachteil, daß bei ihnen die Anpreßkraft der Beläge an die Bremsscheibe vorgegeben wird. Infolge von schwer vorhersehbaren Reibwertschwankungen kann das Bremsmoment sehr stark variieren. Bei der SEHB (Selbstverstärkende Elektro-Hydraulische Bremse) läßt sich hingegen das tatsächliche Verzögerungsmoment regeln, ohne daß zusätzliche Komponenten erforderlich sind. Dadurch kann zum einen der Bremsweg durch eine feinfühligere Ausnutzung des Kraftschlusses am Rad-Schiene-Kontakt verkürzt werden. Zum anderen erlaubt die Rückmeldung der Verzögerungskraft eine modellbasierte Abschätzung der Geschwindigkeit. Die SEHB ist daher ein Meilenstein auf dem Weg zum autonomen Fahren. Das Prinzip der SEHB zeichnet sich dadurch aus, daß das Bremsmoment über einen Abstützzylinder vom Drehgestell aufgenommen wird. Die am Bremsaktor erzeugte Normalkraft wird im Reibkontakt in eine tangentiale Reibkraft umgewandelt. Durch die bewegliche Lagerung der Bremszange wird die Reibkraft auf den Abstützzylinder geleitet. In diesem wird das Ölvolumen komprimiert und ein Druck aufgebaut. Durch eine Ventilsteuerung wird der Abstützzylinder mit dem Bremsaktor verbunden, so daß der Kreis der Selbstverstärkung geschlossen werden kann. Wird das Ventil geschlossen, so ist die Selbstverstärkung unterbrochen. Infolge der Selbstverstärkung ist der Aufbau der Bremskraft instabil. Die am geöffneten Ventil anliegende Druckdifferenz steigt mit zunehmender Bremskraft an weshalb für die SEHB neuartige Ventile zur Kompensation dieses Effektes entwickelt werden müssen.

    The SEHB (Self-energising electro-hydraulic brake) is a distributed hydraulic brake, with which it is possible to adjust the true braking torque. In this article, the authors present an overall concept for guaranteeing the function in extreme operational conditions. This can be achieved in practice by reviewing and modifying the mechanical guidance for the brake pads and the Systems hydraulic parts and with a new approach to the design of the support cylinders. The brake system devised here forms the basis for testing future customised valve prototypes.


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    Titel :

    Selbstverstärkende Elektro-Hydraulische Bremse (SEHB)


    Weitere Titelangaben:

    Self-energising electro-hydraulic brake ("SEHB")


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 4 Bilder, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch