Der SGV (Schienengüterverkehr) der Zukunft fährt mit Mehrfachtraktion superlange Güterzüge mit Doppelstocktragwagen oder Großraumgüterwagen bei mindestens 25 t Gesamtgewicht je Achse über lange Strecken direkt zwischen Verlader und Empfänger. Die Güterwagen haben eine automatische Mittelpufferkupplung und damit auch eine durch den Zug verlaufende Elektroleitung, womit Ladungsüberwachung, eine automatische Bremsprobe, die Zugintegrationskontrolle sowie die elektropneumatische Bremse möglich werden. Einige Güterwagen haben Telematik und Scheibenbremsen. Viele Wettbewerber kämpfen um die Transportaufträge der Verlader. In einer Zehnjahresaktion wurde mit einer Art Abwrackprämie der gesamte europäische Güterwagenpark mit drastischen Geräuschminderungen umgestaltet. Es gibt artreine Strecken für den Personenfernverkehr, für S-Bahnen und vertakteten Nahverkehr sowie für den SGV. Alle Netzteile sind restriktionsfrei und gut ausgelastet. Das Netz kann seine Aufwendungen für Instandhaltung und Investitionen selbst aus Nutzungsentgelten erwirtschaften. Dieses ist durch Rationalisierungen und den Mehrverkehr möglich. Gewinne werden direkt wieder in das neutrale Netz investiert. Alle Technologien dieser Vision existieren bereits. Dazu müssen zwischen den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen und zu den Konkurrenten der anderen Verkehrsträger faire und überwachte Wettbewerbsbedingungen herrschen. Die Politik muß ihre Führungsrolle bei Gestaltung und Erhaltung der öffentlichen Infrastrukturen endlich ernst nehmen und ausreichend Geld für Neubauten und Ausbauten bereitstellen.

    Today, there are many customers who believe that the transport of freight by rail is too inflexible, too expensive and too stow. The only arguments that they accept as possibly being in its favour are that it is safer and more environmentally friendly. The authors of this article show possible means for strengthening the innovativeness of rail freight and for improving its efficiency in ways that will have a lasting impact.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Innovationskraft des Schienengüterverkehrs - stärken oder sterben?


    Weitere Titelangaben:

    Innovation in the transport of freight by rail: does it neet to be strengthened merely to ensure survival?


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 2 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Renaissance des Schienengüterverkehrs?

    Lennarz, Georg | IuD Bahn | 2001



    Innovationskraft ausgezeichnet

    British Library Online Contents | 2008