Die vorliegende Arbeit zielt auf die Entwicklung einer durchgängigen Methodik für die systematische Unterstützung der Entscheidungsprozesse im Rahmen der Migration von Systemen der LST am Beispiel ETCS. Einzelne Methoden aus den Wirtschafts-, Eisenbahnbetriebs- und Ingenieurswissenschaften werden adaptiert und zu einer innovativen Gesamtmethodik kombiniert. Diese soll einen Beitrag zur effizienten Einführung technischer Innovation in das System Bahn liefern. Entlang eines für den Migrationsprozess entwickelten Phasenmodells - das auf der Selektion eines optimalen Zielsystem und der Entwicklung und Bewertung der möglichen dazugehörigen Migrationsstrategien basiert - werden u. a. folgende Ergebnisse erzielt: * Beschreibung der Wirkungszusammenhänge zwischen den Randbedingungen und Einflussparametern der ETCS-Migration hin zu einem ganzheitlichen Entscheidungsmodell * innovativer Ansatz zur Strukturierung der Entwicklung von Migrationsstrategien für ETCS entlang der Phasen des betriebswirtschaftlichen Planungsprozesses mit der Einordnung der strategischen Ebene in das netzwerkökonomische Umfeld der Makroökonomik * Entwicklung einer Berechnungsvorschrift für die Ermittlung der Migrationskosten einzelner Strategien und Abbildung der Algorithmen in einer Softwareanwendung. Zum Nachweis der Anwendbarkeit der Methodik wird im Rahmen einer Fallstudie der Entscheidungsprozess der ETCS-Migration auf Basis eines konstruierten Eisenbahn-Korridors durchgeführt. Dabei wird gezeigt, dass die Methodik die Voraussetzungen bereit stellt, anhand von definierten Randbedingungen und Bewertungskriterien eine für die jeweilige Anwendung nachvollziehbare und reproduzierbare Handlungsempfehlung zu formulieren. Der Nutzen dieser Arbeit liegt somit in der Objektivierung der Entscheidungen für die zu tätigenden Investitionen in die ETCS-Migration und der damit realisierbaren Kostensenkung im investiven sowie im operativen Bereich auf Basis der Identifikation eines fallweise optimalen Zielsystems und der jeweiligen Migrationsstrategie.

    This thesis aims at the development of an integrated methodology for systematic decision support within the migration of railway operations control using the example ETCS. This methodology contains single methods from economics, railway operations and engineering sciences. These are partially being adopted and finally combined to an innovative integrated methodology, thus contributing to an efficient implementation of technical innovations into the railway System. Along the phase model for the description of the migration process developed within this thesis, following results are being elaborated: * Description of interdependencies between single constraints and influencing factors of ETCS migration towards a holistic decision model * Innovative approach for process structure of development of migration strategies along the phases of business administration planning process. Thereby strategic aspects are being classified within the scope of macroeconomics referring on key rules of network externalities * Development of an algorithm for the assessment of migration costs caused by each strategy and implementation in a software application. In order to proof the feasibility of the developed methodology a case study based on a synthetic ETCS corridor has been carried out. Thereby it has been shown, how according to defined boundary conditions and assessment criteria a traceable, plausible and correct recommendation can be generated. The main benefit of this thesis is the provision of an approach to objectify the decisions on Investments to be done for the ETCS migration and thus realizing cost reduction with respect to capital as well as operative expenditures. Basis therefore is the systematic and methodical identification of optimal target states as well as the correspondent migration strategy for each application case relating to ETCS migration.


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    Titel :

    Methodik für die Migration von Systemen der Eisenbahnleit- und -sicherungstechnik am Beispiel der Einführung von ETCS


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    145 Seiten, 57 Bilder, 18 Tabellen, 64 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch