Trotz teilweiser hoher Umrüstkosten von Benzin- auf Gasbetrieb erfreuen sich Fahrzeuge mit Gasantrieb gegenwärtig zunehmender Beliebtheit. Die geringeren Kraftstoffkosten scheinen die Attraktivität dieser Antriebsart zu fördern. Zu unterscheiden ist hierbei zwischen LPG (Liquified Petroleum Gas), auch als Autogas bekannt, und CNG (Compressed Natural Gas) oder Erdgas. Das CO2-Minderungspotenzial des Autogases gegenüber Benzin beträgt lediglich 9 %. Erdgas dagegen ist ein natürlich vorkommendes Produkt und besteht hauptsächlich aus Methan. Ein Erdgasmotor verursacht bis zu 25 % weniger CO2-Emissionen als ein heutiger vergleichbarer Benzinmotor. Der Bestand an Erdgasfahrzeugen hat in den letzten Jahren kontinuierlich zugenommen. Wesentliche Faktoren sind hierbei die niedrigen Unterhaltskosten, das heißt die steuerliche Begünstigung der Kraftstoffkosten. Durch die konsequente Ausnutzung der chemischen und thermodynamischen Eigenschaften von Erdgas lässt sich ein theoretisches CO2-Minderungspotenzial von über 40 % realisieren. Der CNG-Antrieb in Kombination mit Hybridlösungen oder als Range Extender für Elektrofahrzeuge erscheint aus technischer Sicht durchaus als reizvolle Alternative; zu berücksichtigen ist allerdings, dass eine Kostenanalyse dieser Lösung keine große Chancen einräumt. Es kann festgestellt werden, dass CNG-Fahrzeuge mittelfristig eine sinnvolle Alternative darstellen, langfristig jedoch nur als Zwischenlösung angesehen werden können.
Gasfahrzeuge - Alternative oder Zwischenlösung?
2009
12 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
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