Elektronische Stellwerke sind hochsichere Automaten. Das elektronische Stellwerk der französischen Staatsbahnen wurde so konzipiert, daß es den Erwartungen mit den damaligen Mitteln von 1995 so gut wie möglich entsprach. Die Beiträge der betrieblichen Erfahrungen zur Optimierung der teils gegensätzlichen Forderungen Sicherheit, Verfügbarkeit, Wartbarkeit, Betriebsumfeld, Dauerhaftigkeit, Kosten, Berücksichtigung des Faktors Mensch und der kognitiven Faktoren und Kompetenzen werden analysiert. Nach fünfzehn Jahren Betrieb, Wartung und Implementierung der elektronischen Stellwerke werden derzeit mehr als 100 Stellwerke betrieben und es wurde noch keine Hardware-Überalterung festgestellt. Nur bei den Zentraleinheiten ist man von 80286-Prozessoren auf Pentium-Prozessoren übergegangen. Ausfälle sind äußerst selten und sie haben noch nie zum vollständigen Ausfall eines Stellwerkes geführt. Um das erforderliche Sicherheitsniveau zu gewährleisten, müssen Signalanlagen sicher und schnell reparierbar sein. Die Bedienungspersonale schätzen die Unterstützung bei der täglichen Entstörungsarbeit. Die Hauptschwierigkeiten bei der Entwicklung eines hochsicheren IT-Signalsystems (Informationstechnologie) betreffen im Wesentlichen bereits bei der Konzeption die Berücksichtigung der Integration ins bestehende Bahnumfefd, sowohl auf der Ebene der Schnittstellen, als auch auf der Ebene der Betriebsregeln, der Wartungsorganisation, der Haltbarkeitsanforderungen und der Verfügbarkeitsanforderungen. Dies ist eine grundlegende Bedingung zur Bewertung der Beiträge der IT-Systeme und der damit einhergehenden digitalen Kommunikation und zur Minimierung deren Schwächen.

    The developments of computerised critical systems were and are still sources of new increasingly effective solutions. They are also sources of new complexities making even more difficult the durable and economic design, the evaluation and the prediction of the equipment reliability. The French Railways has developed a concept of critical generic automatism, formally provable, having led to the development of computerised interlocking, with more than 160 specimens in the world. This article describes the principles which prevailed with its definition and its design. As well as the main difficulties of development of critical computerised systems is the taking into account in the design of its integration in the existing railway environment, as well on the interfaces level as on the exploitation rules, the maintenance organisation, the perennially and availability requirements.


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    Titel :

    Anforderungen an die von der SNCF konzipierten elektronischen Stellwerke


    Weitere Titelangaben:

    Specifications of a SNCF computerised interlocking system


    Beteiligte:
    Antoni, Marc (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch