Schon seit den 1920er Jahren waren BMW Motorräder berühmt für Ihre Rekorde und Rennstreckenerfolge. BMW Motorrad engagiert sich wieder in der IDM und in der WSBK. Basis für das dafür verwendete Motorrad ist die S1000RR Serienmaschine. Im Lastenheft des Motors waren neben Werten wie der Spitzenleistung, dem max. Drehmoment und dem Gewicht optimales Fahrzeugpackage und Fahrbarkeit dominante Größen. Kurzer Radstand bei langer Schwinge (verringerte Wheelyneigung bei bester Handlichkeit und Traktion) beginnt mit der Auslegung des Motors, der Anordnung der Wellen mit hochliegender Primärwelle und Kupplung (Schräglagenfreiheit) und zur Kurbelwelle geschobener Sekundärwelle. Dieses 'Wellendreieck' wurde bei diesem Motor auch durch ein integriertes Getriebe optimal gestaltet. Des Weiteren ist der unter 32 Grad geneigte Motor trotz seiner kurzhubigen Auslegung in der Baubreite minimiert. Die sehr gerade ausgeführten Einlasskanäle münden in die oberhalb des Zylinderkopfes angeordnete Sauganlage. Eine Ansaugtrichterverstellung und die geradlinige und verlustarme Rohluftführung schaffen optimale Randbedingungen für den Ladungswechsel. Variabilitäten in der Abgasanlage, sowie die großzügige Dimensionierung der zwei Metallträgerkatalysatoren sichern Spitzenleistung bei gleichzeitiger Übererfüllung der Homologationsvorschriften. Ohne Frage ist eines der Highlights dieses Motors dessen Drehfreudigkeit, verbunden mit einer dank Semi-E-Gas und den von BMW Motorrad entwickelten Motorsteuerungsfunktionen homogenen Kraftentfaltung bis zur Spitzenleistung von 142 kW bei 13000 U/min. Der komplett neu entwickelte Vierzylinder-Reihenmotor der S1000RR verfügt über einen Hubraum von 999 cm3, der sich aus 80mm Bohrung und 49.7 mm Hub errechnet. Sein besonders kurzhubiges Bohrung-Hub-Verhältnis von 0.621 stellt die Basis für ein absolutes Hochleistungstriebwerk mit höchster Performance dar. Die zugehörige Abregeldrehzahl beträgt dabei 14.200 U/min. Nicht allein der Ventiltrieb mit seinen bei BMW für High Performance Maschinen üblichen Schlepphebeln ist hier zu betrachten, alle bewegten Bauteile im Motor sind für diese technische Herausforderung konzipiert und nach härtesten Tests für den Serieneinsatz entwickelt. Es wird schnell klar, dass dieses Konzept sich deutlich vom Wettbewerb unterscheidet, mit ungekannter Agilität bei zielgenauem Handling, unterstützt durch Race ABS, DTC, und 4 verschiedenen Fahrmodi (Slik, Race, Sport und Rain). Es ist wie die Symbiose eines 600er Fahrzeuges mit dem derzeit stärksten 1000er Serienmotor.


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    Titel :

    Der Antrieb der neuen BMW S1000RR - Höchstleistung für Rennstrecke und Landstraße


    Weitere Titelangaben:

    The engine of the new BMW S1000RR - maximum performance for racetrack and country road


    Beteiligte:
    Landerl, Christian (Autor:in) / Hoehl, Johannes (Autor:in) / Miritsch, Josef (Autor:in) / Post, Joachim (Autor:in) / Unterweger, Georg (Autor:in) / Vogt, Jörg (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 20 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch