Diese Arbeit befasst sich in diesem Sinne mit der Modellbildung und Simulation von Flugzeugsystemarchitekturen. Ziel der Arbeit ist es dabei, Vorgehensweisen und Methoden zur objektiven Analyse und Bewertung neuer Architekturen hinsichtlich ihres Energieverbrauchs zu erarbeiten. Hierbei werden zudem die im Rahmen des Forschungsprojekts POA neu erarbeiteten Flugzeugsystemarchitekturen untersucht und bewertet, die eine Reduktion des Energieverbrauchs im Vergleich zur konventionellen Technik ermöglichen sollen. Zur Abbildung dieser Flugzeugsystemarchitekturen wird ein homogener Modellierungsansatz verwendet, mit dem die verschiedenen Systemarchitekturkonzepte in einem einheitlichen, domänenübergreifenden Modell abgebildet werden. Dabei wird ein geeigneter Detaillierungsgrad für die verschiedenen physikalischen Domänen gewählt und die abzubildenden Objekte werden in entsprechende Abstraktionsebenen eingeteilt. Auf diese Weise soll die Grundlage für eine einheitliche Bewertung der Architekturkonzepte geschaffen werden und so eine objektive Analyse des Energieverbrauchs der Architekturen und der einzelnen Systeme während eines gesamten Flugs ermöglicht werden. Modellbildung und Simulation werden darüber hinaus auch zur durchgängigen Unterstützung des Entwicklungsprozesses von Flugzeugsystemarchitekturen eingesetzt. Dabei liegt der Schwerpunkt dieser Arbeit darin, Möglichkeiten aufzuzeigen, wie bereits zu einem frühen Zeitpunkt im Entwicklungsprozess eine Absicherung entsprechender Architekturen erfolgen kann. Eine solche Absicherung wird dabei mit dem Einsatz von Simulationsmodellen angestrebt, da hierdurch validierende Aktivitäten vom Ende des Entwicklungsprozesses in die frühe Entwicklungsphase verschoben werden können und damit die Entscheidungssicherheit und -qualität bei der Auswahl der Flugzeugsystemkonzepte verbessert werden kann. Hierzu wird ein durchgängiges Konzept zur Entwicklung, Analyse und Bewertung von Flugzeugsystemarchitekturen vorgestellt, das sich auf einen modellbasierten Top-Down- und Bottom-Up-Entwurf stützt. Es lehnt sich stark an das in der Softwareentwicklung häufig eingesetzte V-Entwurfsmodell an und sieht einen kontinuierlichen Einsatz von Simulationen in den beiden Phasen Spezifikation - Verifikation und Integration - Validierung im Entwicklungsprozess vor.


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    Titel :

    Ein Beitrag zur Leistungsoptimierung elektrischer Flugzeugsysteme mittels Echtzeitsimulation


    Beteiligte:
    Hofer, Gerhard (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    156 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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