Der asiatische Markt ist zweifelsfrei einer der interessantesten Zukunftsmärkte für die Automobilindustrie mit einem enormen Entwicklungspotenzial. Die recht unterschiedlichen, inhomogenen und breit gestreuten Anforderungen machen diesen aber sogleich zu einem der schwierigsten Märkte auf dieser Welt. Im Beitrag werden das breite Spektrum der Anforderungen auf dem in Asien den Markt dominierenden Ottomotor als Pkw-Antrieb und die dafür notwendigen Einspritzsysteme dargestellt. Die Systemkosten spielen sicherlich in der derzeitigen wirtschaftlichen Situation der Automobilindustrie eine wesentliche Rolle, ganz besonders in Asien, wo viele Hersteller im Bereich der Kleinwagen und unteren Mittelklasse ihre Hauptabsatzbereiche haben. Es ist zu erwarten, dass die asiatischen Staaten ebenfalls mit der Einführung oder Verschärfung der Flottenverbräuche reagieren werden. Aufgrund der teilweise weniger gut ausgebauten verkehrstechnischen Infrastruktur und der Überlastung der Straßen in den Megastädten (z. B. Seoul, Shanghai, Tokyo) spielt das Thema Funto-Drive in Asien nur bedingt eine Rolle. Hoher Fahrkomfort und sehr leise laufende Motoren haben jedoch einen sehr hohen Stellenwert beim Endkunden. Aufgrund der starken Luftbelastung in den Großstädten ist jedoch eine Verschärfung der Emissionsgesetzgebung zu erwarten. Ethanol als alternativer Kraftstoff spielt in Asien derzeit keine signifikante Rolle. CNG und LPG dagegen erfreuen sich wachsender Beleibtheit. Eine robuste konsequente Auslegung der Komponenten für die unterschiedlichen Gasqualitäten in den Märkten mit entsprechenden Maßnahmen zur Öl- und Partikelabscheidung ist daher wesentlich. Eine der großen Herausforderungen für den Einsatz eines Einspritzsystems in Asien sind die unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten, die sich tatsächlich im Feld vorfinden. Nur durch eine konsequente Analyse des Gefährdungspotenzials für das gesamte Kraftstoffsystem und einer darauf basierenden robusten Auslegung, können die gestellten Feldanforderungen erfüllt werden. Moderne Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung und entsprechenden variablen Ventiltrieben werden die nächsten fünf Jahre hinaus sicherlich diesen Markt dominieren. Die Benzindirekteinspritzung in Kombination mit Turboaufladung und Downsizing bietet die Möglichkeit, auf die Herausforderungen hinsichtlich CO2-Emissionen und sicher in Zukunft steigenden Kraftstoffpreisen reagieren zu können.
Einspritzsystemkonzepte für PKW-Ottomotoren in Asien
Concepts for injection systems for gasoline engines in Asia
2009
19 Seiten, 18 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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|Kooperationsprojekt Ottomotoren
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