Vorgestellt wird ein mit SimulationX erstelltes Simulationsmodell für die Losradschwingungen eines Doppelkupplungsgetriebes, die durch die Drehungleichförmigkeiten des Verbrennungsmotors angeregt werden. Mit dem Simulationsmodell werden Möglichkeiten zur Schwingungsreduzierung untersucht. Die Wirksamkeit von Mikroschlupf in den Kupplungen wird nachgewiesen. Die Verringerung des Luftschallpegels und die damit verbundene nachteilige Energiedissipation werden ermittelt. Betrachtet wird auch der Gangwechsel mit sich überschneidenden Kupplungen. Als Ergebnis wird eine komfortable Zughochschaltung dargestellt. Es werden zwei Simulationsversuche zur Reduzierung der Losradschwingungen durchgeführt. Mittels Mikroschlupf in den Kupplungen kann die Intensität von Verdrehflanken- und Axialstößen vermindert und somit der von betrachteten Losrädern ausgehende Schallpegel reduziert werden. Die damit verbundene nachteilige Energiedissipation an den Kupplungen wird dargestellt. Zusätzlich wird eine Zughochschaltung vom ersten in den zweiten Gang simuliert. Durch einen einfach geregelten Drehzahlangleich und einen Motoreingriff kann eine komfortable Anpassung der Differenzdrehzahl der schließenden Kupplung bis hin zum Synchronpunkt erreicht werden. Der Simulationsversuch 1 stellt eine bessere Lösung als der Simulationsversuch 2 dar, um den Klapper- und Rasselgeräuschpegel zu verringern. Der Vorteil der Schwingungsreduzierung mit Mikroschlupf besteht darin, dass keine zusätzlichen Bauteile wie Elastomereinlagen, Magnetscheiben, weitere Reibelemente oder Tilgereinheiten erforderlich sind. Das Simulationsmodell kann auch zur komfortablen Auslegung von Schaltvorgängen, zur Optimierung von Schaltzeiten und zur Ermittlung der Reibverluste an den Kupplungen verwendet werden.
A Simulation model developed with SimulationX is introduced for calculating the vibrations of the idling gears in a dual-clutch transmission. Clattering and rattling of the idling gears are induced by the non-uniform rotation of the internal combustion engine. With the simulation model solutions for the reduction of the vibrations are investigated. The effectiveness of micro-slip in the clutches is proved. The reduction of the airborne sound and the disadvantageous energy dissipation in the clutches are calculated. In addition the gear shift process with overlapping clutch actuation is studied. As a result a comfortable shift up operating sequence is presented.
Simulation des Klapperns und Rasselns von Doppelkupplungsgetrieben
Simulation of clattering and rattling of dual-clutch transmissions
2009
10 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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